[发明专利]一种降温效果较好的涡轮增压器

说明书

本发明涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种降温效果较好的涡轮增压器，包括制冷箱和制冷器，制冷器固定安装在位于制冷箱内腔底部的左侧，制冷箱内腔两侧的前后两端均固定安装有第一制冷管，第一制冷管的表面贴合有弹簧管，通过制冷液将低温传导至第一制冷管和弹簧管上，并通过弹簧管将低温与弹簧管内腔的空气接触，经过降温的空气顺着右侧的双通管进入涡轮增压器本体，这时给空气增压时能够降低其的温度，同时通过气泵将经过过滤的空气输送至第二软管内，并顺着第二软管进入曲形管内，通过制冷液将曲形管内的气制冷，经过制冷的空气顺着第二软管进入外壳，并与涡轮增压器本体的外壁接触，从而对涡轮增压器本体进行降温。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种降温效果较好的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

中国专利号2019222202.5提出了一种涡轮增压器的降温装置，涉及涡轮增压器技术领域，包括散热框，所述散热框内腔的顶部设有出风管，所述出风管的底部连通有连通细管，所述连通细管的底部连通有进风管，所述出风管和进风管的外侧均贯穿散热框并连通有连接法兰，所述连通细管的表面固定连接有散热条。本实用新型通过散热框、连通细管、出风管、进风管、散热条、出风框、进风口、驱动电机、旋转杆、出风口、防护钢网和风扇叶，能够使装置达到降温效果好的功能，解决了现有市场上的涡轮增压器降温装置不具备降温效果好的功能，在使用时高温无法散去，使用增压过程中影响发动机的燃烧，不利于发动机动力提升的问题。

上述专利还普遍存在一些问题，单一的通过散热框、出风管、进风管、散热条和风扇叶虽然能够达到一定散热的效果，但由于没有相对应的降温装置，散热效果部理想，在使用时高温无法散去，使用增压过程中影响发动机的燃烧，不利于发动机动力的提升，为此，我们提出一种降温效果较好的涡轮增压器来解决这个问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种降温效果较好的涡轮增压器。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种降温效果较好的涡轮增压器，包括制冷箱，所述制冷箱内腔底部的左侧固定安装有制冷器，所述制冷箱内腔两侧的前后两端均固定安装有第一制冷管，所述第一制冷管的表面贴合有弹簧管，所述制冷箱的两侧均设置有双通管，所述弹簧管的两端均连通有第一软管，所述第一软管远离弹簧管的一侧贯穿制冷箱并延伸至外部连通有第一连接头，所述第一连接头远离第一软管的一侧与双通管靠近制冷箱的一侧螺纹连接，左侧所述双通管的左侧连通有进气管，所述制冷箱的右侧设置有外壳，所述外壳的内腔设置有涡轮增压器本体，所述涡轮增压器本体的进气端贯穿外壳并延伸至外部与右侧所述双通管的右侧连通，所述涡轮增压器本体的排气端贯穿外壳并延伸至外部，所述制冷箱内腔的底部且位于第一制冷管的内侧固定安装有第二制冷管，所述第二制冷管的外侧贴合有曲形管，所述制冷箱的顶部设置有气泵，所述气泵的排气端连通有第二软管，所述第二软管远离气泵排气端的一侧与曲形管的顶端连通，所述曲形管的底部连通有第三软管，所述第三软管远离曲形管的一端贯穿制冷箱并延伸至外部连通有第二连接头，所述第二连接头远离第三软管的一侧与外壳的顶部螺纹连接，所述外壳背面的底部连通有排气管。

优选的，所述双通管的两侧均固定安装有短板，所述双通管的底部与短板的顶部固定安装，通过短板对双通管进行支撑，增加其稳定性，防止因其晃动而损坏。

优选的，所述第一软管表面的一侧固定安装有第一密封垫，所述第一密封垫的一侧与制冷箱的内壁固定安装，通过第一密封垫增加制冷箱的密封性，防止其内腔的制冷液泄露。