[发明专利]新型气冷大电流直流快充电缆

说明书

一种新型气冷大电流直流快充电缆，由内而外包括总成缆、外绕包层、内护层、铠装层及外护层；总成缆包括正极主电源线、负极主电源线、地线、正极辅助电源线、负极辅助电源线、两组双屏蔽通信信号线组及一组非屏蔽通信信号线组；总成缆中的各线间形成有空隙，成为密闭的气冷通道流通气态冷媒；双屏蔽通信信号线组由两信号线绞合而成且包覆有双屏蔽层，双屏蔽层外包覆有护套层；非屏蔽通信信号线组由多根信号线绞合而成且绕包有内绕包层，内绕包层外包覆有护套层。本发明使大功率充电更易实现，电缆设计时在内部留下充气空隙，其在电缆和充电枪之间相当于一个专门的气冷通道，通道内加入冷却气体，可通过推动气体流动把热量带出，在充电的同时冷却散热。

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，具体涉及一种新型气冷大电流直流快充电缆。

背景技术

近几年来新能源汽车的发展速度有目共睹，除特斯拉之外各知名跨国车企均快速调整汽车发展方向，纷纷推出未来新能源汽车的发展战略计划，且基本上都在2020年左右实现量产，2025年左右发力，最终在2030~2040年停售燃油车。在此背景下，充电设施成为了新能源汽车发展的重要基础设施，于此同时，充电设施也成为了制约新能源汽车快速推进的最大短板。近两年来，诸如充电桩等基础配套设施的发展滞后现象正在日益突出，而且现阶段大部分充电桩的充电时间都较长，即使是快充依然需要耗费一个多小时，导致很多消费者对新能源汽车使用的便利性存有疑虑。也因此，大功率快速充电技术应运而生。

目前市面上主流的充电桩用电缆按充电模式可分为交流充电桩和直流充电桩用电缆。其中交流充电桩由于车载充电机的功率不是很大，所以不能很好的实现快速充电；直流充电桩可提供足够的功率，可实现有限的快充要求，但其使用的电缆结构也相对复杂，存在电缆直径大、质量大的不足，且散热效果受电缆结构制约，无法有效提升充电的功率。仅管有业界研发出液冷的方案提高电缆的散热效果，但液冷方案的存在漏电风险，安全性差，另外液冷管路和冷媒会导致电缆的重量变大，同时提高了成本。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本发明所要研究解决的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型气冷大电流直流快充电缆。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种新型气冷大电流直流快充电缆，由总成缆、外绕包层、内护层、铠装层以及外护层组成；

所述总成缆的外周紧密包覆有所述外绕包层，所述外绕包层的外周紧密包覆有所述内护层，所述内护层的外周紧密包覆有所述铠装层，所述铠装层的外周紧密包覆有所述外护层；

其中，所述总成缆包括正极主电源线、负极主电源线、地线、正极辅助电源线、负极辅助电源线、两组双屏蔽通信信号线组以及一组非屏蔽通信信号线组；所述总成缆中的各线材之间形成有空隙，构成总成缆经所述外绕包层绕包之后，所述空隙成为密闭的气冷通道，该气冷通道用于流通气态冷媒；

各所述双屏蔽通信信号线组均由两信号线绞合而成且包覆有双屏蔽层，双屏蔽层外包覆有护套层；

所述非屏蔽通信信号线组由多根信号线绞合而成，绞合线芯外紧密绕包有内绕包层，内绕包层外包覆有护套层。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1．上述方案中，所述内护层由特种耐高温高抗撕硅橡胶制成，所述特种耐高温高抗撕硅橡胶的原料包括以下重量份的组分：

甲基乙烯基硅橡胶 50~60份；

乙烯基硅油 4~6份；

苯乙烯基甲基硅橡胶 6~10份；

阻燃剂 3.5~7份；

防火剂 1.5~4份；

白炭黑 1.5~3份；