[发明专利]一种用于安保押运车的防护结构

权利要求书

1.一种用于安保押运车的防护结构，其特征在于：包括防撞梁（1）、第一安装板（2）和第二安装板（3），所述第一安装板（2）的一侧居中位置孤单装有主吸能盒（4），所述主吸能盒（4）的外部设有褶皱（5），所述第一安装板（2）的一侧位于主吸能盒（4）的上方和下方位置设有分力机构（6），所述分力机构（6），所述防撞梁（1）的内部设有加强填充机构（12），所述主吸能盒（4）的内部放置有橡胶气囊（18），所述橡胶气囊（18）的一侧顶部位置固定连接有第一排气管（19），所述橡胶气囊（18）的一侧底部位置固定连接有第二排气管（20），所述第一安装板（2）和第二安装板（3）的后表面四角位置均开设有安装孔（21）。

2.根据权利要求1所述的一种用于安保押运车的防护结构，其特征在于：所述分力机构（6）包括有第一副吸能盒（7）、第二副吸能盒（8）、连接板（9）、第一固定楔块（10）和第二固定楔块（11），所述第一副吸能盒（7）固定安装在第一安装板（2）的一侧位于主吸能盒（4）的上方位置，所述第二副吸能盒（8）固定安装在第一安装板（2）的一侧位于主吸能盒（4）的下方位置，所述连接板（9）固定连接在第一副吸能盒（7）和第二副吸能盒（8）的另一端，所述第一固定楔块（10）固定安装在连接板（9）的一侧靠近上部位置，所述第二固定楔块（11）固定安装在连接板（9）的一侧靠近下部位置。

3.根据权利要求2所述的一种用于安保押运车的防护结构，其特征在于：所述连接板（9）的中心位置套设在主吸能盒（4）的外部，且连接板（9）与主吸能盒（4）不接触。

4.根据权利要求2所述的一种用于安保押运车的防护结构，其特征在于：所述防撞梁（1）的顶部和底部均设有斜面，所述第一固定楔块（10）和第二固定楔块（11）均与防撞梁（1）的两个斜面契合匹配，斜面的斜度为四十五度。

5.根据权利要求1所述的一种用于安保押运车的防护结构，其特征在于：所述加强填充机构（12）包括有填充梁（13）、橡胶垫圈（14）、第一弧形弹片（15）、第二弧形弹片（16）和固定头（17），所述橡胶垫圈（14）胶合连接在填充梁（13）的外部，所述填充梁（13）通过橡胶垫圈（14）挤压连接在防撞梁（1）的内部，所述固定头（17）一体连接在第一弧形弹片（15）的两端，所述第一弧形弹片（15）和第二弧形弹片（16）均通过固定头（17）固定安装在填充梁（13）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种用于安保押运车的防护结构，其特征在于：所述第一弧形弹片（15）和第二弧形弹片（16）呈等距交错形排列在填充梁（13）的内部，所述橡胶垫圈（14）为蜂窝状构造。

7.根据权利要求1所述的一种用于安保押运车的防护结构，其特征在于：所述第一排气管（19）和第二排气管（20）分别贯穿主吸能盒（4）的上部和下部。

8.根据权利要求1所述的一种用于安保押运车的防护结构，其特征在于：该用于安保押运车的防护结构在使用时具体包括如下步骤：

步骤一：首先将第一安装板（2）和第二安装板（3）均使用外部螺栓穿过安装孔（21）安装在安保押运车的前梁位置，即可将防撞梁（1）安装完成；

步骤二：当安保押运车产生撞击的时候，冲击力会首先接触到防撞梁（1），压迫防撞梁（1）产生形变，防撞梁（1）产生形变的同时会压迫橡胶垫圈（14）和填充梁（13）产生形变，填充梁（13）形变的时候，第一弧形弹片（15）和第二弧形弹片（16）跟随形变，交错排列的多个第一弧形弹片（15）和第二弧形弹片（16）为防撞梁（1）提供了缓冲力，初次减少安保押运车受到的冲击力；

步骤三：防撞梁（1）在形变的时候，也会压缩主吸能盒（4）收缩，导致防撞梁（1）通过主吸能盒（4）位于，在位移的时候，防撞梁（1）顶部和底部的斜面与第一固定楔块（10）和第二固定楔块（11）之间产生滑动的现象，导致防撞梁（1）将部分安保押运车正面水平冲击力通过斜面垂直分散给第一固定楔块（10）和第二固定楔块（11），使得第一固定楔块（10）和第二固定楔块（11）受到垂直方向的冲击力，当防撞梁（1）接触到连接板（9）的时候，第一副吸能盒（7）和第二副吸能盒（8）同时受到水平方向的冲击力，与主吸能盒（4）配合吸能；

步骤四：主吸能盒（4）在吸能的时候，其会通过褶皱（5）产生折叠状的形变，导致压迫橡胶气囊（18），导致橡胶气囊（18）内部的空气通过第一排气管（19）和第二排气管（20）排出，进一步缓冲冲击力。