[发明专利]一种新能源载重装甲车轮毂电机

说明书

本发明涉及电机的技术领域，更具体地，涉及一种新能源载重装甲车轮毂电机。一种新能源载重装甲车轮毂电机，其中，包括轮毂主体、电机转子、电机定子；所述的电机转子和电机定子设于轮毂主体内，所述的轮毂主体内设有永磁体、电机绕组，所述的轮毂主体中部设有轴承和轴，所述的轮毂主体的两端设有端盖，轮毂主体与两端端盖及电机转子紧固连接，一同旋转，一同启停；所述的电机定子与轴紧固连接，两端端盖与轴通过轴承相连；所述的电机转子上设有任意数量的转子盘，所述的电机定子上设有任意数量的定子盘，所述的转子盘与定子盘在轴的径向相互插接。本发明采用盘状结构，轴向任意片数同轴组合，减少了电机核心部件的空间。提高了效率和利用率。

技术领域

本发明涉及电机的技术领域，更具体地，涉及一种新能源载重装甲车轮毂电机。

背景技术

随着多电/全电技术的不断引领和推动，电驱动系统被越来越多的应用于电动装甲车辆传动系统领域，取代传统基于离合器、变速器、减速器、传动轴等的机械传动系统，大大简化了装甲车辆底盘结构的复杂性，提高了车体空间的利用率、系统的能量利用率以及传动效率。因此，电驱动系统成为现代电动装甲车辆传动系统的重要发展方向。

现有技术中，采用永磁体与绕组磁场为轴向，轴向长度较长，电机体积大，重量大，噪音高，操控难度大。铜线绕组和铁芯定子，铜线用量大，铁芯重量大，磁滞损耗大和涡流热损耗大。效率低，直接降低续航能力。冷却方式：油冷，水冷，实现方式复杂，重量大，漏油漏水维修困难。可靠性低，生产成本高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题，提供一种新能源载重装甲车轮毂电机，采用盘状结构，轴向任意片数同轴组合，减少了电机核心部件的空间。提高了效率和利用率。

本发明的技术方案是：一种新能源载重装甲车轮毂电机，其中，包括轮毂主体、电机转子、电机定子；

所述的电机转子和电机定子设于轮毂主体内，所述的轮毂主体内设有永磁体、电机绕组，所述的轮毂主体中部设有轴承和轴，所述的轮毂主体的两端设有端盖，轮毂主体与两端端盖及电机转子紧固连接，一同旋转，一同启停；

所述的电机定子与轴紧固连接，两端端盖与轴通过轴承相连；所述的电机转子上设有任意数量的转子盘，所述的电机定子上设有任意数量的定子盘，所述的转子盘与定子盘在轴的径向相互插接。

进一步的，所述的电机转子包括转子外壁，所述的转子盘设于转子外壁内部且与转子外壁固定。

进一步的，所述的转子外壁为内部空心的圆筒状结构，转子盘为中部设有通孔的圆盘状结构，所述的转子盘的外圆周与转子外壁的内壁固定。

进一步的，所述的电机定子还包括电机控制器、控制器底板、隔离盘，所述的电机控制器、控制器底板、定子盘、隔离盘依次插入轴且与轴固定连接。

进一步的，所述的定子盘为圆盘状结构。

进一步的，所述的相邻转子盘之间的距离相同，所述的相邻定子盘之间的距离相同。

进一步的，所述的轴的轴心为空心结构，线束从轴的轴心穿过连接电机控制器。

进一步的，所述的轮毂主体外沿为轮辋，所述的轮辋外部固定轮胎。

与现有技术相比，有益效果是：本发明采用盘状结构，轴向任意片数同轴组合，减少了电机核心部件的空间。提高了效率和利用率。该材料为稀土加纳米的自主配方，具有优异的刚性，强度，导磁性，导热性，可塑性，耐温高，抗腐蚀，防水，防盐雾性能。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图。

图2是本发明轮毂电机结构示意图。

图3是本发明轮毂电机爆炸示意图。

图4是本发明电机转子分解示意图。