[发明专利]车辆尾门电吸锁

说明书

一种车辆尾门电吸锁，其特征在于包括锁壳、驱动机构、锁舌、棘板、拨块、拨杆及限位板，拨块能转动地设于前述拨叉上并能随拨叉一起移动；拨杆里端能转动地设于前述锁壳内并形成有传动部，外端伸出锁壳形成操作部；限位板中部能转动地设于前述锁壳内，一端能与前述拨块限位配合，另一端与前述拨杆通过连杆活动连接。手段操作开锁时，拨杆推动拨叉拨动棘板对锁舌作用解除，同时通过连杆，推动限位板解除拨块限位，拨块回位，解除对锁舌的作用，因此，锁舌在任何位置下，都可以手动紧急解锁，确保安全。

技术领域

本发明涉及一种锁具，该锁具应用于汽车尾门上。

背景技术

传统的汽车尾门锁在使用过程中，需要通过拉丝或者连杆拉动或推动开启杠杆，由开启杠杆拨动尾门锁中的棘爪，棘爪与棘轮脱开口击合，锁扣可脱出，由此实现尾门锁解锁。拉丝通过外部电源带动执行器来驱动，最终执行器推动开启杠杆旋转进行解锁工作。

现有技术中公开了较多这类尾门锁，如申请号为201310067623.6的中国发明专利申请《电控汽车尾门锁体装置》(申请公布号为CN103174342A)，其中，尾门的锁扣环推动棘轮，棘轮旋转到一定角度与棘爪啮合，车门锁紧；控制台将开锁信号给开锁电机，开锁电机推动棘爪，棘爪旋转一定角度与棘轮脱离啮合位置，门锁打开；当电器失效无法打开锁时，通过手动操纵拨动臂拨动棘爪，使棘爪与棘轮脱离啮合位置，使门锁打开。

类似的还可以参考专利号为ZL201110321905.5的中国发明专利《汽车尾门锁》(授权公告号CN 102367715B)，申请号201510599984.4中国发明专利申请《汽车尾门锁开启机构》(申请公布号CN105113877A)等。

上述这类尾门锁，结构较为复杂，整体体积较大，安装较占空间，同时，但是仅通过棘轮与棘爪啮合来完成尾门的关闭，会存在尾门彻底关闭困难的问题，因此需要改进。

申请号为201710948113.8的中国发明专利申请《电吸锁》(申请公布号CN107558830A)，该申请通过齿条来回移动，实现对锁的启闭，整体形制较长，不能适应各种车辆尾门的安装。

作为改进，本申请人公开了一种新的电吸锁，见专利号为ZL201920965689.X的中国实用新型专利《电吸锁》(授权公告号为CN210858329U)，该专利通过齿轮组结合锥型齿实现驱动配合，结构更加紧凑。但该专利存在如下不足：

1、整个控制需要三个微动开关，结构较为繁琐，安装布置有一定限制。

2、存在锁死的隐患，当遇到驱动机构驱动拨叉回转时突然停电，拨叉就会卡住锁舌，这样手动操作开启电吸锁也没法实现。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是针对上述的技术现状而提供在任何时候都能手动开锁完成解锁的车辆尾门电吸锁。

本发明所要解决的第二个技术问题是是针对上述的技术现状而提供一种微动开关设置数量和安装要求较低的车辆尾门电吸锁。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆尾门电吸锁，其特征在于包括

锁壳，具有内容空间，开设有供锁钩放入的第一锁口；

驱动机构，设于前述锁壳上；

锁舌，能转动地设于前述锁壳内并一端成型有第二锁口，该锁舌另一端形成有受力部和抵靠部；

第一弹簧，设于前述锁壳内用于前述锁舌的复位；

棘板，能转动地设于前述锁壳内并具有与前述抵靠部配合限制锁舌的挡部；

第二弹簧，设于前述锁壳内用于前述棘板的复位；

拨叉，能转动地设于前述锁壳内并一端与前述驱动机构的动力输出端传动连接，另一端形成有拨动部；