[发明专利]一种固体火箭发动机模拟燃烧试验设备壳体结构有效
申请号: | 202011231346.4 | 申请日: | 2020-11-06 |
公开(公告)号: | CN112324592B | 公开(公告)日: | 2023-08-18 |
发明(设计)人: | 周睿;刘冬青;赵飞;余明敏;武丹;祝山;钟志文 | 申请(专利权)人: | 湖北航天技术研究院总体设计所 |
主分类号: | F02K9/96 | 分类号: | F02K9/96 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 孟欢 |
地址: | 430040 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 固体 火箭发动机 模拟 燃烧 试验 设备 壳体 结构 | ||
本申请公开一种固体火箭发动机模拟燃烧试验设备壳体结构,涉及固体火箭发动机的技术领域,用于模拟待测的推进剂在固体火箭发动机中的燃烧;试验设备包括:筒状的壳体,其顶部周侧上设有凸缘;顶盖,其盖合在壳体上;卡持机构,其包括两个卡合部和至少两个驱动部;两个卡合部相对设置,且卡合部的内壁上开设有沟槽;两个驱动部布设在壳体两侧,并分别连接一个卡合部,用于驱动对应的卡合部沿壳体的径向方向往复直线移动;同时,在两个卡合部对接时,两个沟槽形成一个环形槽,且环形槽卡持在凸缘与顶盖的边缘外。本申请满足外壳在推进剂燃烧时的密闭连接能力,确保推进剂燃烧的稳定性,且易于开闭顶盖和壳体,提高模拟燃烧试验的效率。
技术领域
本申请涉及固体火箭发动机的技术领域,特别涉及一种固体火箭发动机模拟燃烧试验设备壳体结构。
背景技术
大型固体火箭发动机由于其推力大、结构简单、可靠性高的特点,广泛应用在航天运输重型运载火箭的助推器中。在大型固体火箭发动机的研发过程中,常常需要在大型固体火箭发动机中多次燃烧推进剂进行试验测量推进剂的燃烧性能,然而实际情况下,推进剂的燃烧多在全尺寸的固体火箭发动机中进行,其试验成本高,且整个试验周期较长而导致研发进程较缓。
在推进剂的燃烧过程中,推进剂燃烧产生大量高热高压气体并向外高速喷射,若安装推进剂的外壳连接能力不够,则容易导致外壳损毁发生燃烧不稳定,这也要求了安装推进剂的外壳部分的连接具备较的密闭连接能力。
发明内容
本申请实施例提供一种固体火箭发动机模拟燃烧试验设备壳体结构,以解决相关技术中外壳连接能力不足导致推进剂在燃烧时产生大量高压气体向外高速喷射而发生燃烧不稳定的难题。
本申请实施例提供了一种固体火箭发动机模拟燃烧试验设备壳体结构,所述试验设备用于模拟待测的推进剂在固体火箭发动机中的燃烧;所述试验设备包括:
筒状的壳体,其顶部周侧上设有凸缘;
顶盖,其盖合在所述壳体上;
卡持机构,其包括两个卡合部和至少两个驱动部;两个所述卡合部相对设置,且所述卡合部的内壁上开设有沟槽;两个所述驱动部布设在所述壳体两侧,并分别连接一个所述卡合部,用于驱动对应的所述卡合部沿所述壳体的径向方向往复直线移动;同时,在两个所述卡合部对接时,两个所述沟槽形成一个环形槽,且所述环形槽卡持在所述凸缘与所述顶盖的边缘外。
一些实施例中,所述壳体的端面与所述顶盖通过第一密封圈密封连接;
所述顶盖向下延伸,向下延伸的部分伸入所述壳体内,且该部分与所述壳体通过第二密封圈密封连接。
一些实施例中,所述卡合部呈半圆环状结构。
一些实施例中,还包括:
固设于所述壳体周侧的操作平台,所述操作平台上安装有关于所述壳体对称分布的所述驱动部。
一些实施例中,所述驱动部的数量为四个,每个所述卡合部的两端均连接一个所述驱动部。
一些实施例中,所述驱动部包括驱动油缸,每个所述卡合部的底侧上均设有两个支座,所述操作平台上配设有四个反力座;四个所述驱动油缸对应安装在各个所述反力座上,并与对应的支座相连,以驱动两个所述卡合部沿所述壳体的径向相互靠近或远离。
一些实施例中,所述卡合部的底部连有走行轮,所述操作平台上设有可供所述走行轮走行的轨道。
一些实施例中,两个所述卡合部之间通过法兰连接。
一些实施例中,所述顶盖为平盖。
一些实施例中,所述壳体还包括底盖,所述底盖为下凸的曲面盖。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于湖北航天技术研究院总体设计所,未经湖北航天技术研究院总体设计所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011231346.4/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。