[发明专利]一种车身气源用控制开关

说明书

本申请公开了一种车身气源用控制开关，包括壳体和安装在壳体顶部的按压盖；壳体内设有进气腔和排气腔，进气腔设有将气源引入的进气口，排气腔设有将气体排出的排气口；壳体内还设有连通进气腔和排气腔的至少2路独立设置的气路通道；壳体内还设有与各路气路通道连通且伸出壳体的气嘴；进气腔内设有同时将进气口与所有气路通道连通或阻隔的进气阀组件；排气腔内设有同时将排气口与所有气路通道连通或阻隔的排气阀组件；按压盖与壳体之间设有控制进气阀组件的进气顶针结构，和控制排气阀组件的排气顶针结构。本申请实现了被充气袋内的等气压充气、排气和保压，使得各个气袋之间不串气，保证了例如两对或者多对侧翼支撑气袋的舒适度要求。

技术领域

本公开一般涉及开关技术领域，具体涉及一种车身气源用控制开关。

背景技术

现有车身提供气源的侧翼支撑开关，一个开关控制着一条气路，共用一个气嘴，两个侧翼气袋之间是连通的，当一侧受力时，由于两个气袋之间是串通的，此时会导致受力一侧的气体排至非受力一侧，从而导致需要侧翼支撑的一侧，失去支撑效果。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种可解决上述技术问题的车身气源用控制开关。

第一方面，本申请提供一种车身气源用控制开关，包括壳体和安装在壳体顶部的按压盖；

所述壳体内设有进气腔和排气腔，所述进气腔设有将气源引入的进气口，所述排气腔设有将气体排出的排气口；

所述壳体内还设有连通所述进气腔和排气腔的至少2路独立设置的气路通道；所述壳体内还设有与各路所述气路通道连通且伸出所述壳体的气嘴；

所述进气腔内设有同时将进气口与所有气路通道连通或阻隔的进气阀组件，以同时给连接在不同气路通道上的气袋充气；所述排气腔内设有同时将排气口与所有气路通道连通或阻隔的排气阀组件，以同时给连接在不同气路通道上的气袋泄气；

所述按压盖与壳体之间设有控制所述进气阀组件开启或关闭的进气顶针结构，和控制所述排气阀组件开启或关闭的排气顶针结构；

所述进气阀组件和排气阀组件同时关闭时，使得各气路通道之间的气路不通，连接在各气路通道上的气袋之间也不通气，实现保压。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述进气腔还设有伸出所述壳体的至少一个独立充气口。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述进气阀组件包括进气阀套和进气阀芯；

所述壳体的底部开设有第一容纳槽；所述进气阀套安装在所述第一容纳槽内；所述第一容纳槽的侧壁与所述进气阀套之间形成所述进气腔；所述进气腔与各路进气通道之间通过进气衔接气道连通；所述进气阀芯位于所述进气腔内；

所述进气阀套的顶面开设有凹槽；所述进气阀芯的底部设有伸入所述凹槽内的进气下凸块；所述进气下凸块外套接有进气弹簧；所述进气阀芯的顶部设有伸入所述进气衔接气道内的进气上凸块；所述进气上凸块外套有第一密封件；

所述进气口设置在所述壳体侧壁，位于进气阀芯与进气阀套之间，或，所述进气口位于所述进气阀套上；

所述进气顶针结构包括伸入所述壳体内用于控制所述进气阀芯上下移动的进气顶针；

所述进气顶针被按压时向下挤压所述进气阀芯，使得所述进气上凸块随着所述进气阀芯下移，进而使得气袋、气路通道、进气衔接气道、进气腔和进气口依次连通，实现气袋的充气。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述进气下凸块与所述进气上凸块数量一致，且分别对应设置。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述进气上凸块与第一密封件的侧壁之间形成有间隙，用于气体流通。