[发明专利]一种永磁励磁的驼峰车辆减速器

权利要求书

1.一种永磁励磁的驼峰车辆减速器，其特征在于：该驼峰车辆减速器包括制动部分和气缸部分；

所述制动部分包括摩擦板、盖板和复位弹簧；摩擦板由形状为长方块的左、右摩擦板构成，底部开有方槽，未通槽面为制动面，通槽面为连接面；盖板由形状为L形长薄板的左、右盖板组成，与摩擦板的顶面和连接面固定联结；复位弹簧由多个弹簧组成，沿摩擦板线性布置；摩擦板、盖板和复位弹簧的安装位置关于车轮和基本轨中心对称；

所述气缸部分包括顶盖、永磁体组、隔磁板、底座和连接头；顶盖由一定厚度的左、右顶盖组成，顶部设有多个线性分布凸台，一侧面设有与凸台数目相同的圆槽，并设有上气缸连接槽，此侧面为连接面；底部设有深度一定的大、小圆槽，为上气缸槽；上气缸连接槽和上气缸槽相通，数目与永磁体组件数目相同；永磁体组由多个线性分布的永磁体组件组成，永磁体组件包括上衔铁、永磁体和下衔铁，三者形状皆为一定高度的圆柱体，上、下衔铁的直径与气缸槽直径相同，且设有直径相同的一定深度的圆槽，圆槽直径与永磁体直径相同，永磁体位于上、下衔铁之间；隔磁板由一定厚度的左、右隔磁板组成，设有与衔铁直径、数目相同的圆通槽，线性分布；底座的形状为U形，左、右顶部皆设有与顶盖气缸槽直径、数目、位置一致的下气缸槽，并在与顶盖的连接面相同的一侧设有直径、数目、位置一致的下气缸连接槽，下气缸连接槽和下气缸槽相通；连接头分布安装在顶盖和底座上，数目与气缸连接槽一致；顶盖、永磁体组、隔磁板、底座和连接头的安装位置关于车轮和基本轨中心对称。

2.根据权利要求1所述的一种永磁励磁的驼峰车辆减速器，其特征在于：列车需要制动时，压缩气体通过安装在下气缸连接槽的连接头进入下气缸槽，进而推动永磁体组件向上运动，到达上气缸槽后停止运动，底座、永磁体组件、左顶盖、左摩擦板、左摩擦板和车轮之间的气隙、车轮、右摩擦板和车轮之间的气隙、右摩擦板、右顶盖构成大循环闭合磁路，吸引左、右摩擦板向中心移动，复位弹簧压缩，直到与车轮接触，进行摩擦制动；通过推动不同数量的永磁体组件，控制不同永磁体参与励磁，进而调节制动摩擦力，实现调速分级。

3.根据权利要求1所述的一种永磁励磁的驼峰车辆减速器，其特征在于： 列车不需要制动时，压缩气体通过安装在上气缸连接槽的连接头进入上气缸槽，进而推动永磁体组件向下运动，到达下气缸槽后停止运动，底座和永磁体组件构成小循环闭合磁路，复位弹簧恢复原状，摩擦板与车轮分开，停止制动。

4.根据权利要求1所述的一种永磁励磁的驼峰车辆减速器，其特征在于：摩擦板底部的方槽与顶盖的凸台数目相同，并紧贴配合，方槽的长度较顶盖宽度略长，摩擦板可沿垂直于轨道方向移动；复位弹簧两端分别固定在盖板和顶盖连接面的圆槽上，起制动后复位的作用。

5.根据权利要求1所述的一种永磁励磁的驼峰车辆减速器，其特征在于：基本轨垂直固定安装在底座上，底座、隔磁板、顶盖和摩擦板依次固定连接，左、右摩擦板与车轮间存在一定的气隙，且顶盖、隔磁板和底座的连接部分的宽度相同，内部形成完整气缸的缸筒，深度比永磁体组厚度略深，永磁体组件安装在缸筒内。

6.根据权利要求1所述的一种永磁励磁的驼峰车辆减速器，其特征在于：底座、顶盖、衔铁和摩擦板均为导磁材料，隔磁板为不导磁材料，永磁体为轴向充磁，且左、右永磁体组中的永磁体的极性安装位置相反。