[发明专利]车辆充电控制系统和方法

权利要求书

1.一种车辆，其包括：

电机，所述电机用于推进所述车辆并且由可充电能量存储系统供电；以及

控制器，所述控制器被编程为，

基于历史充电数据来预测至少一个即将到来的插电事件，

基于多个即将到来的插电事件来定义插电例程，并且

设定充电调度以与所述插电例程一致，使得在所述多个即将到来的插电事件中的每一个结束时实现目标荷电状态(SOC)，其中对应于插电事件的每个目标SOC是基于将所述插电例程的充电能量成本最少化和在下一个后续插电事件之前的预期能量损耗。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器进一步被编程为响应于检测到在所述插电例程之外的车辆使用事件而将目标SOC设定为最大SOC用于所述下一个后续插电事件。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中将充电能量成本最少化包括：接收指示多个即将到来的插电事件的能量成本和充电速率中的至少一者的第三方数据，以及针对每个插电事件以最低的可能充电能量成本满足每个目标SOC。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述控制器进一步被编程为基于将所述插电例程的再充电时间最少化来设定即将到来的插电事件的目标SOC。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述插电例程包括所述多个即将到来的插电事件中的每一个之间的行驶事件，并且每个目标SOC是基于与对应行驶事件相关联的能量消耗预测。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器进一步被编程为基于指示与所述插电例程的偏差的实时车辆数据来调整所述充电调度。

7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器进一步被编程为基于与所述历史充电数据相关联的常规性值对即将到来的插电事件优先级化。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中所述历史充电数据按用户-车辆组合集合进行分组。

9.一种管理电动化车辆充电的方法，其包括：

存储指示历史充电和损耗数据的数据；

请求指示第三方能量定价的数据；

接收指示用户充电偏好的用户输入数据；

接收实时车辆使用数据；以及

基于所述历史充电和损耗数据来设定用于包括多个预期插电事件的插电例程的充电调度，使得在所述多个预期插电事件中的每一个结束时实现目标荷电状态(SOC)，其中对应于插电事件的每个目标SOC是基于将所述插电例程的充电能量成本最少化和在下一个后续插电事件之前的预期能量损耗。

10.根据权利要求9所述的方法，其还包括：响应于检测到在所述插电例程之外的车辆使用事件而将目标SOC设定为最大SOC用于所述下一个后续插电事件。

11.根据权利要求9所述的方法，其中将充电能量成本最少化包括：基于指示第三方能量定价的所述数据以与每个预期插电事件相关联的最低的可能充电能量成本来设定每个目标SOC。

12.根据权利要求9所述的方法，其还包括：基于将所述插电例程的再充电时间最少化来设定预期插电事件的目标SOC。

13.根据权利要求9所述的方法，其中给定插电事件的每个目标SOC是基于与在所述给定插电事件之后的对应行驶事件相关联的能量消耗预测。

14.根据权利要求9所述的方法，其中所述历史充电和损耗数据按用户-车辆组合集合进行分组，所述用户-车辆组合集合由在所述车辆附近的用户移动装置发信号通知。

15.一种车辆，其包括：

电机，所述电机用于推进所述车辆并且由可充电能量存储系统供电；以及

控制器，所述控制器被编程为，

存储指示历史能量充电和损耗的数据，

通过无线网络检索指示第三方能量定价的数据，

接收指示用户充电偏好的用户输入数据，

监测实时车辆使用数据，

基于所述历史能量充电和损耗来定义包括多个预期插电事件的插电例程，

生成充电调度以与所述插电例程一致，使得在所述预期插电事件中的每一个结束时实现目标荷电状态(SOC)，其中对应于插电事件的每个目标SOC是基于将所述插电例程的充电能量成本最少化和在下一个后续插电事件之前的预期能量损耗。