[发明专利]一种沉淀分离杂质的主动式机油泵送过滤系统

说明书

一种沉淀分离杂质的主动式机油泵送过滤系统，包括机油箱和过滤器，所述机油箱中开有工作油腔，所述工作油腔底端为分层板，所述分层板上开有上下贯通的一层下油口，所述一层下油口底端连通二层油腔，所述二层油腔底端为第二分层板，所述二层油腔中所述分层板底端与所述第二分层板上端之间均匀的前后交叉的固定安装有截油减速板，本发明采用了主动分离机油内杂质的方式，将高杂质高密度的机油与低杂质低密度的机油主动分离，保证了车辆机油在在行驶过程中的质量，在更换机油时，只需更换高杂质的部分，减少机油的消耗量，底杂质的机油继续使用，同时将被动式的滤芯改为主动过滤式，提升过滤效率，更换时无需整个滤芯更换，只需更换过滤网，减少使用成本。

技术领域

本发明涉及一种沉淀分离杂质的主动式机油泵送过滤系统，主要涉及汽车保养技术领域。

背景技术

机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用,但由于机油主要用于发动机的高磨损位置，会有大量磨损碎屑进入机油，所以机油需经常更换，但在更换前，却只有一个被动式的机油过滤器来过滤杂质，无法以其他方法分离杂质，汽车只能使用这种高杂质的机油继续行驶，对发动机磨损很大，若机油经常更换又耗费金钱，且很麻烦。

综上机油在机油箱内的工作过程无法分离杂质，机油需经常更换以保证质量，针对上述缺点，本发明进行了改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种沉淀分离杂质的主动式机油泵送过滤系统，克服了上述的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种沉淀分离杂质的主动式机油泵送过滤系统，包括机油箱和过滤器，所述机油箱中开有工作油腔，所述工作油腔底端为分层板，所述分层板上开有上下贯通的一层下油口，所述一层下油口底端连通二层油腔，所述二层油腔底端为第二分层板，所述二层油腔中所述分层板底端与所述第二分层板上端之间均匀的前后交叉的固定安装有截油减速板，任意一所述截油减速板与其两旁的所述截油减速板之间形成了减速腔，所述第二分层板右端开有上下贯通的二层下油口，所述第二分层板底端为三层油腔，所述三层油腔底端安装有可拆卸的沉淀板，所述沉淀板上端固定开有开口向上的沉淀腔，所述三层油腔右端为上下贯通的换油螺丝孔，所述换油螺丝孔中螺纹安装有堵孔螺丝，所述工作油腔上端固定安装有加油管，所述加油管中开有上下贯通的加油孔，所述工作油腔左壁位置为回油管，所述工作油腔右壁位置有出流口，所述出流口连通机油泵，所述机油泵中开有向左向右开口的加压泵进腔，所述加压泵进腔后端开有开孔向前的泵电机腔，所述泵电机腔中固定安装有转轴朝前的泵电机，所述泵电机中转轴为泵电机转轴，所述泵电机转轴前端延伸进所述加压泵进腔中且固定安装有泵进块，所述泵进块上围绕圆心的开有开口朝所述泵进块圆心反方向的泵进板滑槽，所述泵进板滑槽中滑动安装有加压泵进板，所述加压泵进板与所述泵进板滑槽靠近所述泵进块中心一端连接有弹簧，所述加压泵进腔右端连通加压泵进腔，所述加压泵进腔左端为出泵口，所述出泵口连通所述过滤器的过滤入口，所述过滤器可分为上过滤箱和下过滤箱，所述上过滤箱底端固定安装有上螺纹板，所述下过滤箱上端固定安装有螺纹板，所述上螺纹板内壁为螺纹面，所述上螺纹板内壁与所述螺纹板之间由螺纹连接，所述上过滤箱与所述下过滤箱之间形成了过滤腔，所述过滤腔上壁位置转动安装有转动杆腔，所述转动杆腔外端可上下滑动的安装有套筒，所述套筒上均匀的固定安装有过滤网框，所述过滤网框中固定安装有过滤网，所述转动杆腔底端正对位置开有转轴腔，所述转轴腔底端固定安装有主电机箱，所述主电机箱中开有开口朝上的主电机腔，所述主电机腔中固定安装有转轴朝上的主电机，所述主电机转轴为主电机轴，所述主电机轴从所述主电机腔中延伸至所述转轴腔中，所述主电机轴顶端固定安装有卡扣块，所述卡扣块上开有开口向上的卡扣槽，所述套筒底端开有朝下凸起的卡扣凸起，所述过滤腔底端固定安装有环形的电磁铁，所述过滤腔左端连通过滤出口腔，所述过滤出口腔左端连通过滤出口，所述过滤出口车辆的其他部位并最终连通所述机油箱右端的回油管。