[发明专利]一种汽车尾管焊接设备

说明书

本发明公开了一种汽车尾管焊接设备，包括支撑台、第一盒体、第二盒体，所述支撑台与第一盒体固定连接，第一盒体在第二盒体的左侧，所述支撑台内设置有固定架，所述第一盒体的右侧开设有第一滑槽，第一滑槽的后方开设有第二滑槽，在第二滑槽的上方开设有第一卡接槽。通过设计有抵杆、L型抵杆、第一L型支臂、第二L型支臂，待半成品插入第一L型支臂、第二L型支臂后，通过液压杆将L型抵杆向后收缩，使其与半成品的前端挤压，将半成品进行固定，避免晃动，在由第一驱动电机将第一L型支臂与L型抵杆同时向右挤压，使半成品两侧自由端相互啮合。通过设计有支撑臂、螺纹把手、夹板，可外接电焊枪，无需人工焊接。

技术领域

本发明涉及一种焊接技术领域，具体是一种汽车尾管焊接设备。

背景技术

汽车尾管是套在汽车排气管外的装饰件，其在制造时首先将板状的原材板成型为横截面呈C形的半成品，然后在将该半成品的缝隙处进行焊接。

在现有技术中，进行焊接时对半成品的定位没有一种专门的装置，因此需要焊接者手动定位，不但非常麻烦而且操作比较危险。

因此，本发明提供了一种汽车尾管焊接设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车尾管焊接设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车尾管焊接设备，包括支撑台、第一盒体、第二盒体，所述支撑台与第一盒体固定连接，第一盒体在第二盒体的左侧，所述支撑台内设置有固定架，所述第一盒体的右侧开设有第一滑槽，第一滑槽的后方开设有第二滑槽，在第二滑槽的上方开设有第一卡接槽，所述第一盒体上方设置有固定螺栓，所述第一盒体内设置有固定座，在固定座内设置有轴承，在轴承内套接有第一连杆，所述第一连杆的前端套接有长齿环，第一连杆的后端套接有短齿环，在长齿环的后端套接有皮带，在长齿环的右侧设置有固定板，所述固定板的上端开设有螺纹通孔，固定板的后侧连接有第一驱动电机，第一驱动电机的后端连接有齿轮，固定板的前侧连接有液压杆，所述液压杆的前端连接有第二连杆，在第二连杆的周测套接有转轴，所述长齿环的上方设置有抵杆，抵杆内开设有第二活动槽，抵杆的右端连接有铰链，在铰链的右端连接有L型抵杆，在L型抵杆的后端开设有第一卡槽，所述短齿环的上方设置有第一L型支臂，在第一L型支臂的上端连接有卡接块，在第一L型支臂的右端开设有第二卡槽，所述第二盒体内安装有第二驱动电机，在第二驱动电机后侧开设第一限位槽，在第一限位槽内设置有螺纹杆，在螺纹杆的周测套接有支撑臂，支撑臂的上端开设有第一活动槽，所述第一活动槽的前后两侧设置有螺纹把手，第一活动槽的内的前后两壁设置有夹板，所述第二盒体的左端固定连接有第二L型支臂，第二L型支臂的左端开设有第三卡槽。

作为本发明进一步的方案，所述抵杆的下端固定连接有第一齿壁，抵杆通过第一齿壁与长齿环啮合，抵杆通过铰链与L型抵杆活动连接。

作为本发明再进一步的方案，所述第一L型支臂的下端固定连接有第二齿壁，第一L型支臂通过第二齿壁与短齿环啮合。

作为本发明再进一步的方案，所述固定板通过固定螺栓与第一盒体固定连接，固定螺栓的数量与螺纹通孔的数量一致。

作为本发明再进一步的方案，所述抵杆与第一滑槽滑动啮合，第一L型支臂与第二滑槽滑动啮合，第一L型支臂通过卡接块与第一卡接槽滑动卡接。

作为本发明再进一步的方案，所述第一驱动电机与齿轮驱动连接，齿轮通过皮带与长齿环连接，长齿环与短齿环均与第一连杆固定套接。

作为本发明再进一步的方案，所述液压杆与第二连杆固定连接，第二连杆通过转轴与第二活动槽活动卡接。

作为本发明再进一步的方案，所述固定座与第一盒体固定安装，固定座通过轴承与第一连杆活动套接。