[发明专利]压路机传动系统和压路机

说明书

本发明提供了一种压路机传动系统和压路机。其中，压路机传动系统包括：驱动桥；连接机构，与驱动桥的输入轴连接；一体式减速机，一体式减速机的输出轴与连接机构相连接，一体式减速机的输入端用于连接压路机的驱动装置；其中，一体式减速机用于将驱动装置的输出动力向驱动桥传递，并在动力传递过程中进行减速和/或制动。本发明的技术方案，采用了一体式减速机进行传动、减速和/或制动操作，简化了传动系统的整体结构和连接关系，同时简化了驱动桥的内部结构，可采用机械行业中通用性较高的驱动桥，有利于提高驱动桥的可靠性，同时有利于降低成本。

技术领域

本申请涉及压路机传动系统技术领域，具体而言，涉及一种压路机传动系统和一种压路机。

背景技术

压路机是常用的筑路机械之一，近年来，全液压驱动系统在压路机中的使用已较为普遍，全液压驱动压路机得到了快速发展。目前的全液压压路机多采用液压马达连接驱动桥的方式进行传动，传动系统整体以及驱动桥的内部结构较为复杂，驱动桥中设置有行星减速器和停车制动器，故障率较高，且需对驱动桥的结构进行专门设计，生产制造成本高。

发明内容

根据本发明的实施例，旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，根据本发明的实施例的一个目的在于提供一种压路机传动系统。

根据本发明的实施例的另一个目的在于提供一种压路机。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面的一个实施例提供了一种压路机传动系统，包括：驱动桥；连接机构，与驱动桥的输入轴连接；一体式减速机，一体式减速机的输出轴与连接机构相连接，一体式减速机的输入端用于连接压路机的液压驱动装置；其中，一体式减速机用于将液压驱动装置的输出动力向驱动桥传递，并在动力传递过程中进行减速和/或制动。

根据本发明第一方面的实施例，压路机传动系统包括驱动桥、连接机构和一体式减速机。通过设置连接机构分别与驱动桥的输入轴和一体式减速机的输出轴连接，以使一体式减速机与驱动桥实现传动连接。一体式减速机的输入端与压路机的液压驱动装置连接，以获取液压驱动装置的输出动力，并通过连接机构向驱动桥传递动力，进而通过驱动桥向压路机的驱动轮传递动力，使驱动轮转动，实现驱动压路机行驶。其中，一体式减速机在动力传递过程中，还可起到减速和/或制动作用，以使输出转速符合驱动桥的需求，进而使压路机以施工要求的速度行驶，同时在需要时通过一体式减速机进行制动。

本方案中的压路机传动系统，通过采用一体式减速机进行传动、减速和/或制动，简化了传动系统的整体结构和连接关系，同时为简化驱动桥内部结构提供了条件，可使用机械行业中通用性较高的驱动桥，有利于降低成本，提高驱动桥的可靠性。

另外，根据本发明的实施例中提供的上述技术方案中的压路机传动系统还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，连接机构包括：安装支架，安装支架连接于驱动桥上，安装支架上设有与驱动桥的输入轴相对应的第一通孔；传动法兰，传动法兰的一端与一体式减速机的输出轴连接；其中，驱动桥的输入轴穿过第一通孔，并与传动法兰的另一端相连接。

在该技术方案中，连接机构包括安装支架和传动法兰。安装支架连接于驱动桥上，以为一体式减速机与驱动桥之间的传动连接提供支撑和保护。其中，安装支架上与驱动桥的输入轴对应设置有第一通孔，驱动桥的输入轴穿过第一通孔伸入安装支架中。传动法兰的一端与一体式减速机的输出轴连接，另一端与驱动桥的输入轴穿过第一通孔的部分连接，进而实现传动连接，以在一体式减速机与驱动桥之间传递动力。其中，驱动桥的输入端无需与一体式减速机的输出轴直接连接，在与不同型号或结构的驱动桥装配时，仅需对传动法兰进行加工即可，无需对驱动桥或一体式减速机进行加工，有利于降低加工难度和加工成本，提高了传动系统的通用性。

在上述技术方案中，传动法兰朝向一体式减速机的一端设有凹槽，一体式减速机的输出轴伸入凹槽内，并与传动法兰可拆卸连接。