[发明专利]一种盾构机平移通过地铁车站阶段的盾构机垂直升降方法

权利要求书

1.一种盾构机平移通过地铁车站阶段的盾构机垂直升降方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1.滑轨及盾构托架安装

根据盾构机出洞实际位置安装盾构托架的钢管支架，钢管支架上设置滑轨，盾构托架坐落在两根滑轨上，与滑轨直接接触的托架底部设置滑行钢板，滑行钢板与盾构托架焊接；

S2.竖向千斤顶支座安装

根据盾构机重力分布情况，在盾构机壳两侧设置6处竖向千斤顶支座,然后将6台千斤顶放置在6个支座下方，另外，使用14#工字钢将盾构机和基座连接为一体，工字钢间距为1.8m；

S3.盾构机垂直升降

a).将6台千斤顶放置在6个支座下方，同步启动千斤顶，将盾构机及托架一次性顶升到预定高度；

b).在标准段底板上安装滑轨；

c).同时垫高盾构托架下方的钢管支架，使钢管支架上的滑轨与标准段底板上滑轨相连接；

d).滑轨连接完毕后降低盾构机直到落在滑轨上。

2.根据权利要求1所述的一种盾构机平移通过地铁车站阶段的盾构机垂直升降方法，其特征在于：所述步骤S1中的钢管支架采用Φ600mm钢管，钢管壁厚14mm，钢管支架底部保证平齐，焊接在底板预埋钢板上，且严格控制钢管支架搭设高程，标高误差控制在10mm以内。

3.根据权利要求1所述的一种盾构机平移通过地铁车站阶段的盾构机垂直升降方法，其特征在于：所述步骤S2中的6台工作千斤顶均为100吨级，且采用连通油管形式控制。

4.根据权利要求1所述的一种盾构机平移通过地铁车站阶段的盾构机垂直升降方法，其特征在于：所述步骤S2中的千斤顶支座为三角架，使用3块厚度为30mm钢板切割而成，且钢板与盾构机机壳接触面切割成圆弧状并双面焊接，三块钢板下部焊接一块钢板作为支顶平台。

5.根据权利要求1所述的一种盾构机平移通过地铁车站阶段的盾构机垂直升降方法，其特征在于：所述步骤S3-a中的预定高度为托架底部比车站标准段底板高200mm。

6.根据权利要求1所述的一种盾构机平移通过地铁车站阶段的盾构机垂直升降方法，其特征在于：所述步骤S2中的千斤顶支座、固定工字钢进行双面焊接，焊缝平滑，不得有气孔夹渣等焊接缺陷，焊缝高度一般与钢板接近，采用断续焊时，焊缝长度及间隔应均匀一致。