[发明专利]市政道路的井盖

说明书

本发明公开了市政道路的井盖，其结构包括井盖减振装置、井盖限位装置、吊孔、橡胶层、窨井,本发明具有的效果：井盖由顶盖和底盖构成，且在井盖减振装置和井盖限位装置的配合下，能够对井盖达到多重的滤振效果，使车辆高速行驶经过井盖时井盖不会受到较强的冲击力，能够使井盖平稳滤振和复位，且能够提高车辆经过时的舒适性，且在下雨天时，能够实现环向进水，减小市政路面排水压力，且能够防止随水的垃圾流进窨井中，从而提高井盖使用寿命和安全性。

技术领域

本发明涉及井盖领域，尤其是涉及到市政道路的井盖。

背景技术

城市建设中会有好多地下管道，比如下水道、地下煤气管道、自来水管道、电力管道、通讯管道、国防管道等，这些管道每隔一段要有一个通向地面的出口，由管道到地面的这一段称为窨井，窨井口通常与地面平齐，因此需要一个盖子，用来盖窨井的盖子，叫井盖，井盖通常用钢筋水泥、金属、强化塑料等材料制成，形状以圆形和方形为主，目前，市政道路上一般设有很多井盖，由于道路的路面往往崎岖不平而且有些坑洼，所以道路上的井盖很难与路面齐平，一般都是稍微陷入路面以下设置，这样一来汽车在行驶至道路上的井盖位置时，车轮会对井盖产生冲击，特别是行驶速度快的时候，冲击力更大，没有任何缓冲，这些井盖长年累月受到冲击，通常发生变形并且不严密，车在上面开过会发出巨大响声，而且对车内的人也不会产生不适，容易损坏，需要经常更换，使用寿命低，因此需要研制一种能够调节缓冲和自我保护的市政道路的井盖。

本发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：市政道路的井盖，其结构包括井盖减振装置、井盖限位装置、吊孔、橡胶层、窨井，所述的窨井顶部设有井盖减振装置，所述的井盖减振装置安装在窨井上，所述的井盖减振装置顶部设有井盖限位装置，所述的井盖限位装置和井盖减振装置相配合，所述的井盖限位装置顶部设有吊孔，所述的吊孔和井盖限位装置相配合，所述的井盖限位装置表面上设有橡胶层，所述的橡胶层和井盖限位装置连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的井盖减振装置包括有贯通直槽、限位矩形套、内减振机构、外减振机构，所述的外减振机构内部设有内减振机构，所述的内减振机构和外减振机构相配合，所述的外减振机构外圈上设有限位矩形套，所述的限位矩形套垂直安装在外减振机构上，所述的限位矩形套上设有贯通直槽，所述的贯通直槽和限位矩形套为一体化结构。

作为本技术方案的进一步优化，所述的内减振机构包括有限位插孔、左直轨、内固定环、左减振内架、右减振内架、右直轨，所述的内固定环底部设有左直轨和右直轨，所述的左直轨和右直轨垂直安装在内固定环上，所述的左直轨和右直轨上均设有限位插孔，所述的内固定环内部设有左减振内架和右减振内架，所述的左减振内架和左直轨相配合，所述的右减振内架和右直轨相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的左减振内架包括有护架、斜架、滑杆、活动座、活动套、一号弹簧、活动销、后架，所述的活动套上设有活动销，所述的活动销和活动套采用滑动配合，所述的活动套顶部设有滑杆，所述的滑杆和活动套相焊接，所述的活动套上方设有后架，所述的后架的槽口和滑杆活动连接，所述的滑杆后端设有一号弹簧，所述的一号弹簧垂直固定在活动套上，所述的后架后端设有活动座，所述的活动座和后架通过活动销连接，所述的后架前端设有斜架，所述的斜架焊接在后架前端，所述的斜架前端设有护架，所述的护架水平安装在斜架前端。

作为本技术方案的进一步优化，所述的外减振机构包括有二号弹簧、限位环槽、基环、固定架，所述的基环顶部设有限位环槽，所述的限位环槽和基环为一体化结构，所述的基环内部设有固定架，所述的固定架水平焊接在基环内壁上，所述的固定架顶部设有二号弹簧，所述的二号弹簧垂直焊接在固定架顶部。

作为本技术方案的进一步优化，所述的井盖限位装置包括有底盖、顶盖、滤环、限位直角杆，所述的顶盖底部设有底盖，所述的底盖和顶盖固定连接，所述的底盖底部环向等距设有八根限位直角杆，所述的限位直角杆和底盖相焊接，所述的顶盖底部设有滤环，所述的滤环垂直扣合在顶盖底部。