[发明专利]客车应急逃生滑板

说明书

本发明客车应急逃生滑板，第二滑板和第三滑板抽进第一滑板内，滑板安装在滑板外框架内，当客车发生交通事故需要打开应急门时，司乘人员打开开关，拉动手柄，弹簧装置将客车应急逃生滑板向外推动，滑板外框架内压缩弹簧伸长，拉簧，回力拉绳缩短，第二滑板从第一滑板内向下滑动，第三滑板从第二滑板内向下滑动着地，司乘人员可从框架空框内沿滑板向外滑落，避免司乘人员受到伤害。

技术领域：

本发明涉及客车领域，具体为客车应急逃生滑板；

背景技术：

现有客车安装有应急逃生窗，应急逃生门，当客车发生交通事故车门无法打开时，司乘人员需要用应急锤击打应急逃生窗玻璃四个角，慌乱中很难将窗户玻璃击碎，应急逃生门外部需要足够空间才能打开，应急逃生窗，应急逃生门离地较高，司乘人员向外逃出比较困难；

发明内容：

本发明的目的是针对上述现有技术存在的问题，当客车发生交通事故车门无法打开时打开开关或拉动手柄，客车应急逃生滑板就会向下，向外打开与车厢内地板，地面呈滑板状，司乘人员从滑板框架空框内沿滑板向外滑出，避免司乘人员受到二次伤害；

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案予以实现；

作为优选的技术方案是：所述客车应急逃生滑板，包括：第一滑板，第二滑板，第三滑板，滑板外框架，弹簧装置，第三滑板第三方管a抽进第二滑板第二方管a内侧开口内，第二方管a上抽c抽进第三方管a凹槽c内，压缩弹簧c压缩在第二方管a上挡板a与第三方管a底板c之间，第三方管b抽进第二方管b内侧开口内，第二方管b上抽d抽进第三方管b凹槽d内，压缩弹簧d压缩在上挡板b与底板d之间，第二方管b槽b内螺丝b安装在第三方管b上，第二滑板第二方管a抽进第一滑板，第一方管a内侧开口内，第一方管a上抽a抽进第二方管a凹槽a内，压缩弹簧a压缩在第二方管a底板a与上盖板之间，第二方管b抽进第一方管b内侧开口内，第一方管b上抽b抽进第二方管b凹槽b内，压缩弹簧b压缩在第二方管b底板b与上盖板之间，第一方管b槽a内螺丝a安装在第二方管b上，槽和螺丝控制第三滑板从第二滑板内滑动时脱落，第二滑板从第一滑板内滑动时脱落，第二滑板和第三滑板抽进第一滑板内，第一滑板后面板上轴孔a，第一方管a上轴孔b，第二方管a上轴孔c和第三方管a上轴孔d重叠，轴孔e，轴孔f，轴孔g，轴孔h重叠，螺杆a插进轴孔a，轴孔b，轴孔c，轴孔d和轴孔e内，螺杆b插进轴孔e，轴孔f，轴孔g，轴孔h内，将第一滑板两边套管a和套管b通过滑板外框架开槽a和开槽b安装到框架竖管a第一方槽a和框架竖管b第一方槽b内，框架竖管a内耳a一头螺杆旋转进套管a内将螺杆上螺帽旋紧，板a与盖板a平行，框架竖管b内耳b一头螺杆旋转进套管b内将螺杆上螺帽旋紧，板b与盖板a平行，将滑板推进滑板外框架内，第一压缩弹簧a压缩在板a与盖板a之间，板a与盖板b之间的拉簧a和回力拉绳a拉长，第一压缩弹簧b压缩在板b与盖板a之间，板b与盖板b之间的拉簧b和回力拉绳b拉长，电磁阀阀杆伸进连接管c第一轴孔内，螺杆a穿进安装在客车车厢地板竖板a圆孔内，螺杆b穿进竖板b圆孔内，螺杆上固定有圆挡板，将螺杆上螺帽旋紧，螺杆固定在竖板上，第一滑板，第二滑板，第三滑板压在螺杆a和螺杆b上，滑板底面内斜面与连接管c外斜面平行，后面板将安装在客车车厢地板上弹簧装置内套管向外套管内推进，第二压缩弹簧压缩，内套管前端滑轮与后面板呈垂直状态，第一面板两边比第一方管a和第一方管b宽，下边长，第一面板与框架之间胶条槽a，胶条槽b，胶条槽d上安装有橡胶条，连接管b上胶条槽c上安装有T形橡胶条，T形橡胶条将方管a与连接管b之间间隙挡住，橡胶条阻止空气和水进入车内，电磁阀与点火开关之间设置有开关a；