[发明专利]一种汽车重量计算方法及相关装置

说明书

本申请实施例公开了一种汽车重量计算方法。本申请方法包括：获取目标车辆的第二牵引力、第二阻力、第二转速、第二车速以及第二扭矩；根据第二牵引力、第二阻力、第二平均值、加速度、以及阻力增加系数确定第一车重，第二平均值包括第二转速、第二车速以及第二扭矩的平均值，加速度为根据第二车速确定；确定第二车重，第二车重为第一车重在第一预设次数内的平均车重；确定第三车重，第三车重为第一车重在第二预设次数内的平均车重；当第二车重与第三车重的差值满足第三预设条件时，确定第二车重与第三车重的平均车重为目标车重；当差值不满足第三预设条件时，确定第二车重为目标车重。这样多次计算取平均值有效提高了车重数据的准确性。

技术领域

本申请实施例涉及汽车重量数据处理领域，尤其涉及一种汽车重量计算方法及相关装置。

背景技术

随着现代社会运输行业的迅速发展，目前很多运营车辆通过增加所载货物数量或重量来增加利润，摊薄每辆车的营运成本。车辆超载可能会产生交通安全事故、公路路面损坏以及排放污染增加等一系列严重的问题，因此，需要对车辆重量进行监控来避免超载现象的发生。

现有技术中，目前车重测量设备例如中衡或盘式称重仪等，必须在固定的地点使用固定的设备才能测量车辆。因此部分采用在车辆悬架处安装形变传感器，但是车辆在行驶由于路面的颠簸，对形变传感器的准确性造成较大的影响，导致计算得到的关于车辆重量的数据不准确。

发明内容

本申请实施例提供了一种汽车重量计算方法及相关装置，用于有效提高车辆重量数据的准确性。

本申请实施例第一方面提供了汽车重量计算方法，包括：

获取目标车辆的第二牵引力、第二阻力、第二转速、第二车速以及第二扭矩；

根据所述第二牵引力、所述第二阻力、第二平均值、加速度、以及阻力增加系数确定第一车重，所述第二平均值包括所述第二转速、所述第二车速以及所述第二扭矩的平均值，所述加速度为根据所述第二车速确定；

确定第二车重，所述第二车重为所述第一车重在第一预设次数内的平均车重；

确定第三车重，所述第三车重为所述第一车重在第二预设次数内的平均车重；

当所述第二车重与所述第三车重的差值满足第三预设条件时，确定所述第二车重与所述第三车重的平均车重为目标车重；

当所述差值不满足第三预设条件时，确定所述第二车重为所述目标车重。

可选的，在所述获取目标车辆的第二牵引力、第二阻力、第二转速、第二车速以及第二扭矩之前，所述方法还包括：

获取所述目标车辆的第一牵引力和第一阻力，所述第一阻力包括第一风阻力以及第一轮胎滚动阻力；

根据所述目标车辆的第一平均值、所述第一牵引力以及所述第一阻力确定第二阻力。

可选的，在根据所述目标车辆的第一平均值、所述第一牵引力以及所述第一阻力确定第二阻力之前，所述方法还包括：

获取所述目标车辆的第一参数，所述第一参数包括第一坡度、第一油门开度、第一转速、第一车速以及第一扭矩；

当所述第一参数满足第一预设条件时，计算在第一预设时间内所述目标车辆的第一平均值，所述第一平均值包括第一转速、第一车速以及第一扭矩的平均值。

可选的，在根据所述第二牵引力、所述第二阻力、第二平均值、加速度以及阻力增加系数确定第一车重之前，所述方法还包括：

获取所述目标车辆第二参数，所述第二参数包括第二坡度、第二油门开度、第二转速、第二车速以及第二扭矩；

当所述第二参数满足第二预设条件时，计算在第二预设时间内所述目标车辆的第二平均值；