[发明专利]一种可放热的汽车地毯

说明书

本发明公开了一种可放热的汽车地毯，其为复合结构，包含地毯防尘隔音层、石墨烯加热层和主地毯层；所述地毯防尘隔音层位于汽车地毯最底层，所述石墨烯加热层位于地毯防尘隔音层和主地毯层之间，所述主地毯层位于汽车地毯最上层，与空气直接接触；所述石墨烯加热层由车辆控制器控制并由车载电源供电，通电后石墨烯加热层不断向汽车内部释放远红外线。地毯防尘隔音层包括背面隔音毛毡和防尘保护膜，背面隔音毛毡的毛毡块和小毛毡等通过环保胶层叠粘贴到石墨烯加热层背面。石墨烯加热层由防水保护膜、石墨烯加热层和反射膜层构成。本发明解决寒冷天气驾驶时脚部温度过低的问题，同时也减少脚部冻僵造成的驾驶安全隐患。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种可放热的汽车地毯。

背景技术

我国早已宣布将在全国范围推广新能源汽车专用号牌。欧盟多国也相继传出“将陆续终止汽油和柴油车辆销售”、全面对燃油车说“不”的消息。无论如何，新能源车“上位”已经是大势所趋。但新能源汽车无法跑长途对于它来说就是最大的硬伤。而且就算新车的续航里程可以满足车主日常行驶，可是经过汽车的不断使用，续航里程将会不断降低，甚至只有以前续航里程的一半。更严峻的问题是新能源汽车冬季车内取暖问题，摒弃了传统内燃机和水箱，在低温条件下电动汽车内部取暖和挡风玻璃除霜所需要的热源问题，以及动力电池的热管理系统，都需要一个新的热源。目前比较主流的热源为水暖PTC空调，但由于水暖PTC超高的功率和严重的热量流失，会大幅度提高冬季新能源车的电量损耗，大幅度降低行驶里程。

综上所述，新能源汽车冬季行驶里程过低是目前新能源汽车领域最为重视的，因此如何改善新能源汽车车内制热系统是本领域亟需解决的问题。

发明内容

为了克服现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种可放热的汽车地毯，可以实现从脚下加热，解决寒冷天气驾驶时脚部温度过低的问题，同时也减少脚部冻僵造成的驾驶安全隐患。

本发明是采用如下技术方案实现的：

一种可放热的汽车地毯，其为复合结构，包含地毯防尘隔音层、石墨烯加热层和主地毯层；所述地毯防尘隔音层位于汽车地毯最底层，所述石墨烯加热层位于地毯防尘隔音层和主地毯层之间，所述主地毯层位于汽车地毯最上层，与空气直接接触；所述石墨烯加热层由车辆控制器控制并由车载电源供电，通电后石墨烯加热层不断向汽车内部释放远红外线。

进一步地，地毯防尘隔音层包括背面隔音毛毡和防尘保护膜，背面隔音毛毡的毛毡块和小毛毡等通过环保胶层叠粘贴到石墨烯加热层背面。

进一步地，所述隔音毛毡密度为(1400±100)g/㎡，防尘保护膜厚度为80μm，抗拉强度最小9N/15mm。

进一步地，所述石墨烯加热层由防水保护膜、石墨烯加热层和反射膜层构成。

进一步地，石墨烯加热层导热系数30W/m.K，比热容180J/(kg·℃)，厚度≤1㎜；防水保护膜和反射膜层莫氏硬度5H，耐压强度≤80Mpa，抗折强度≤4Mpa，粘结强度为8Mpa，且其耐温幅度长期≥600℃，短时耐温极限700℃。

进一步地，所述主地毯层由PET针刺毯坯、PE层和PET毛毡层在模具中压合成型，PET针刺毯坯抗拉强度≥200N/50mm，撕裂强度≥147N(纵向、横向)，尺寸变化率≤±2.0％(纵向、横向)，阻燃性≤100mm/min；PE层和PET毛毡层抗拉强度≥4.9kPa(纵向、横向)。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

(1)石墨烯加热层释放的远红外线，与太阳光相同，与人体接触之后，人体吸收远红外线后内部分子和原子“共振”产生热能，以达到加热的目的，是一种辐射传热的过程。同时远红外线还是一种对人体有益的光，被称为生命之光。