[发明专利]一种对接转运车的锁定装置在审
申请号: | 202011175143.8 | 申请日: | 2020-10-28 |
公开(公告)号: | CN112343900A | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 王培宇;黎成杰;王志华;段三军 | 申请(专利权)人: | 北京特种机械研究所 |
主分类号: | F16B1/02 | 分类号: | F16B1/02;F16B1/04;B64F5/10;B64F5/50;B64G5/00 |
代理公司: | 北京天方智力知识产权代理事务所(普通合伙) 11719 | 代理人: | 张廷利 |
地址: | 100097 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 对接 转运 锁定 装置 | ||
本发明涉及一种对接转运车的锁定装置,包括安装板、升降座、电动推杆和定位座,安装板固定在对接转运车上,安装板上固定有两条竖向的导轨,升降座上固定有与导轨配合的滑块,升降座的下侧固定有定位柱,电动推杆的上端通过销轴与固定在安装板上的转接座铰接,电动推杆的下端通过销轴与升降座铰接,定位座包括支撑盘和固定在支撑盘上的定位套管,支撑盘固定在地面上,定位套管的内孔与定位柱匹配设置。其具有结构简单、成本低廉、操控方便、锁定可靠、实用性强的优点,可有效提高对接精度和装配效率。
技术领域
本发明涉及一种锁止定位装置,具体涉及一种用于对接转运车的锁定装置。
背景技术
在航空航天领域,因火箭等产品的质量和外形尺寸较大,通常采用模块化生产,并在总装时利用对接转运车将不同的模块对接、装配在一起。装配时模块间应保持对中状态,这就需要对接转运车具备锁定功能。现有对接转运车通常采用车轮锁止结构,这在实际应用中存在着以下问题:由于产品质量较大,在对接、装配过程中很容易因惯性使车轮产生滑动现象,进而造成车体位置发生变化,需重新调整对接位置,影响了对接精度和对接效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种对接转运车的锁定装置,其具有结构简单、成本低廉、操控方便、锁定可靠、实用性强的优点,可有效提高对接精度和装配效率。
为解决现有技术中存在的上述问题,本发明提供的一种对接转运车的锁定装置,包括安装板、升降座、电动推杆和定位座,所述安装板固定在对接转运车上,安装板上固定有两条竖向的导轨,所述升降座上固定有与导轨配合的滑块,升降座的下侧固定有定位柱,所述电动推杆的上端通过销轴与固定在安装板上的转接座铰接,电动推杆的下端通过销轴与升降座铰接,所述定位座包括支撑盘和固定在支撑盘上的定位套管,支撑盘固定在地面上,定位套管的内孔与定位柱匹配设置。
进一步的,本发明一种对接转运车的锁定装置,其中,所述定位柱设有三个,三个定位柱呈三角形分布,所述定位座设有三个,三个定位座与定位柱一一对应设置。
进一步的,本发明一种对接转运车的锁定装置,其中,所述升降座包括底板、竖板和两个筋板,竖板的下侧与底板焊接,两个筋板间隔分布,筋板的下侧和后侧对应与底板和竖板焊接,还包括两个间隔的耳板,耳板的下侧和后侧对应与底板和竖板焊接,耳板上设有第一销轴孔;所述滑块固定在竖板的后侧,所述定位柱固定在底板的下侧。
进一步的,本发明一种对接转运车的锁定装置,其中,所述转接座包括基板和两个支撑板,基板固定在安装板上,两个支撑板垂直固定在基板上,支撑板上设有第二销轴孔。
进一步的,本发明一种对接转运车的锁定装置,其中,所述电动推杆包括电机、壳体和伸缩杆,壳体的顶部设有支耳,支耳上设有第三销轴孔,伸缩杆的下端设有第四销轴孔。
进一步的,本发明一种对接转运车的锁定装置,其中,所述定位柱呈管状结构,定位柱的外周壁下端和定位套管的内周壁上端分别设有倒角。
进一步的,本发明一种对接转运车的锁定装置,其中,所述安装板通过多个螺钉固定在对接转运车上,所述定位座的支撑盘通过多个螺钉或螺栓固定在地面上。
进一步的,本发明一种对接转运车的锁定装置,其中,所述导轨和滑块分别通过多个螺钉对应固定在安装板和升降座上,所述转接座的基板通过多个螺钉固定在安装板上。
进一步的,本发明一种对接转运车的锁定装置,其中,所述锁定装置设有两组以上。
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