[发明专利]一种巴哈赛车用的换档机构及减速器

说明书

本发明涉及车辆技术领域，具体是一种巴哈赛车用的换档机构及减速器，所述巴哈赛车用的换档机构包括中间轴、输入端，所述中间轴的两端设置有档位齿轮，所述档位齿轮之间安装有切换部件，所述切换部件包括拔叉、安装在中间轴上的接合套，所述拔叉控制接合套向一个档位齿轮靠近并结合，以使所述的一个档位齿轮与输入端连接，或控制接合套向另一个档位齿轮靠近并结合，以使所述的另一个档位齿轮与输入端连接。本发明的有益效果是，实现变传动比动力输出，结构简单，安全可靠，适用于巴哈赛车变速箱，可以更好的适应比赛中的复杂路况，使其在实际赛事应用中具有更高的安全性，稳定性以及可操作性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体是一种巴哈赛车用的换档机构及减速器。

背景技术

中国汽车工程学会巴哈大赛（Baja SAE China，简称BSC）是一项由高等院校、职业院校汽车及相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测的比赛。

在中国汽车工程学会巴哈大赛中，可换档赛车可以更好的适应比赛环境，其动态项目中的爬坡测试、操控测试、耐力测试均在非铺装路面上进行。尤其是长达4小时的耐力测试，其赛道条件更加残酷。由于参赛车辆统一使用制定的发动机，在这种条件下单一传动比赛车难以适应各种复杂路面。

传统的减速器应用在巴哈赛车上，其性能无法保证，可靠性差，在相差较大的路况下，赛车容易出现动力过剩或动力不足的情况。

发明内容

本发明的目的在于针对传统巴哈赛车减速器适用范围的局限性，对传统的巴哈赛车减速器部分进行改造，在变速箱中加入换档机构，将单一传动比的减速器改造为两档减速器，并对其实用性以及可靠性进行优化和改进，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种巴哈赛车用的换档机构，包括中间轴、输入端，所述中间轴的两端设置有档位齿轮，所述档位齿轮之间安装有切换部件，所述切换部件包括拔叉、安装在中间轴上的接合套，所述拔叉控制接合套向一个档位齿轮靠近并结合，以使所述的一个档位齿轮与输入端连接，或控制接合套向另一个档位齿轮靠近并结合，以使所述的另一个档位齿轮与输入端连接。

作为本发明进一步的方案：所述输入端包括输入轴和同轴安装在所述输入轴上的两个输入齿轮，所述输入齿轮与档位齿轮对应组成不同传动比的传动结构。

作为本发明进一步的方案：巴哈赛车用的换档机构具有三种状态，所述接合套与高速档位齿轮结合时处于高速档，所述接合套不与两个档位齿轮结合时处于空档，所述接合套与低速档位齿轮结合时处于低速档。

作为本发明再进一步的方案：所述接合套上设置有沟槽，所述拨叉通过嵌入沟槽与接合套相连。

作为本发明再进一步的方案：所述接合套内设有花键毂，所述花键毂与中间轴上设有的花键配合。

作为本发明再进一步的方案：所述接合套上设置有油孔，用于使润滑油进入花键毂。

作为本发明再进一步的方案：所述拨叉的尾端安装有拨叉轴，所述拨叉轴上设置有多个凹槽，多个凹槽与外部配合用于变档时定位拨叉与结合套。

作为本发明再进一步的方案：所述拨叉轴上安装有L型拉杆，所述L型拉杆控制拔叉动作。

作为本发明再进一步的方案：所述档位齿轮设有镂空部，所述接合套通过设置在接合套两侧表面的凸台与档位齿轮的镂空部结合。

作为本发明再进一步的方案：所述档位齿轮两侧按设定参数设有肋板，所述设定参数由档位齿轮的受力情况模拟分析获得。

作为本发明再进一步的方案：所述接合套上设置有油孔可使润滑油进入花键处润滑冷却。