[发明专利]一种列车单门控制方法

权利要求书

1.一种列车单门控制方法，所述列车具有门控单元、位于司机室内的单门按钮和位于车门外的电解锁开关，其特征在于：列车单门控制方法基于一种列车单门控制电路实现，所述列车单门控制电路包含用于在列车休眠状态下对单门进行控制的第一电路和用于在列车唤醒激活状态下对车门进行控制的第二电路，所述门控单元具有电源输入端口（POW+）、单门按钮第一信号端口（I15）、电解锁开关信号端口（I16）和单门按钮第二信号端口（I18），

第一电路包含：连接于列车蓄电池电源正极的唤醒继电器常闭触点（WUR）、连接于唤醒继电器常闭触点（WUR）低电势端和单门按钮第一信号端口（I15）之间的单门按钮第一触点（S1-1）；连接于唤醒继电器常闭触点（WUR）低电势端和电解锁开关信号端口（I16）之间的电解锁开关第一触点（S2-1）；和连接于唤醒继电器常闭触点（WUR）低电势端和电源输入端口（POW+）之间的并联的单门按钮第二触点（S1-2）和电解锁开关第二触点（S2-2）；

第二电路包含：连接于列车准备电源正极端和电源输入端口（POW+）之间的供电线路、和依次串联连接于列车准备电源正极端和单门按钮第二信号端口（I18）之间的司机室激活继电器常开触点（COR）、零速继电器常开触点（ZVR）和单门按钮第三触点（S1-3）；

所述列车单门控制方法包含列车休眠状态下的单门控制，过程如下：

列车在休眠状态下，充电机不工作，准备电源无供电，列车的唤醒继电器不得电，唤醒继电器常闭触点（WUR）闭合，由蓄电池对门控单元供电，单门控制可由电解锁开关或单门按钮触发：

当转动车门外的电解锁开关至解锁位，电解锁开关第一常开触点（S2-1）和电解锁开关第二常开触点（S2-2）闭合，门控单元的电源输入端口（POW+）得电，电解锁开关信号端口（I16）接收到的信号从低电平跳变到高电平,门控器根据监测到当前单门状态进行单门开关操作，具体的，若当前单门为打开状态，则执行关闭操作，若当前单门为关闭状态，则执行打开操作；

当按下司机室内的单门按钮, 单门按钮的第一常开触点（S1-1）和第二常开触点（S1-2）闭合，门控单元的电源输入端口（POW+）得电，单门按钮第一信号端口（I15）接收到的信号从低电平跳变到高电平，门控器根据监测到当前单门状态进行单门开关操作，具体的，若当前单门为打开状态，则执行关闭操作，若当前单门为关闭状态，则执行打开操作。

2.根据权利要求1所述的列车单门控制方法，其特征在于：包含列车唤醒激活状态下的单门控制，过程如下：

列车在唤醒激活状态下，列车的唤醒继电器得电，唤醒继电器常闭触点（WUR）断开，充电机工作，由准备电源对门控单元供电，门控单元的电源输入端口（POW+）得电，单门控制仅通过司机室内的单门按钮触发；当前司机室激活且列车处于零速状态时，司机室激活继电器和零速继电器得电，司机室激活继电器常开触点（COR）和零速继电器常开触点（ZVR）闭合，此时按下司机室内的单门按钮, 单门按钮的第三常开触点（S1-3）闭合，单门按钮第二信号端口（I18）接收到的信号从低电平跳变到高电平，门控器根据监测到当前单门状态进行单门开关操作，具体的，若当前单门为打开状态，则执行关闭操作，若当前单门为关闭状态，则执行打开操作。

3.根据权利要求1所述的列车单门控制方法，其特征在于：所述门控单元还具有单门按钮使能信号端口（ENB2）和电解锁开关使能信号端口（ENB1），所述单门按钮使能信号端口（ENB2）与单门按钮第一信号端口（I15）通过导线连接；所述电解锁开关使能信号端口（ENB1）与电解锁开关信号端口（I16）通过导线连接。

4.根据权利要求1所述的列车单门控制方法，其特征在于：所述唤醒继电器常闭触点（WUR）与列车蓄电池电源正极之间串联有单门控制断路器（CB1）。

5.根据权利要求1所述的列车单门控制方法，其特征在于：所述列车准备电源正极端和电源输入端口（POW+）之间串联有门控器断路器（CB2）。