[发明专利]一种船体加强圈对接工装

说明书

本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种船体加强圈对接工装，包括外固定环，其包括互相拼合的第一外环和第二外环；第一外环的两端分别设有第一导件，第二外环的两端分别设有与第一导件配合形成旋转连接的第二导件；内固定件，其位于外固定环的内部，且其外侧面与外固定环的内侧面之间具有容纳加强半圈的预定间隙；内固定件上设有空隙，空隙设于与两个加强半圈的对接处对应的位置。本发明提出的船体加强圈对接工装结构简单，使用方便，定位准确，用于辅助加强圈对接时能够大大提升对接精度，从而有效保证对接后的整体形状符合设计及施工要求。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船体加强圈对接工装。

背景技术

参见图1，船体结构的板件01上通常会开设圆孔或腰圆孔以满足不同的功能需求。为了保证板件的结构强度，一般会沿开孔边缘设置一圈扁铁进行结构补强，该加强扁铁被称为加强圈。

参见图2及图3，加强圈一般分为两部分下料加工，两个加强半圈02经过对接拼装后装在需要补强的开孔内。加强圈加工成型后，形状必须保持和开孔边缘紧贴，否则无法安装，甚至需要重新下料制作。

目前，圆孔或腰圆孔加强圈有两种安装方法：

第一种是将两个加强半圈02直接在开孔内散装。但这种方法安装难度大，装配耗时长，效率低，一般较少采用。

第二种是先将两个加强半圈02对接后，再整体安装在开孔内。但这种方法对接精度低，从而导致对接后的整体形状难以保证，与开孔不匹配导致返工，增加生产成本。

发明内容

本发明的目的是：本发明提供了一种船体加强圈对接工装，以解决现有技术加强圈对接精度低，从而导致对接后的整体形状难以保证的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种船体加强圈对接工装，包括：

外固定环，其包括互相拼合的第一外环和第二外环；所述第一外环的两端分别设有第一导件，所述第二外环的两端分别设有与所述第一导件配合形成旋转连接的第二导件；

内固定件，其位于所述外固定环的内部，且其外侧面与所述外固定环的内侧面之间具有容纳所述加强半圈的预定间隙；所述内固定件上设有空隙，所述空隙设于与两个所述加强半圈的对接处对应的位置。

本申请的一些实施例中，所述第一外环与所述第二外环以两个所述加强半圈的对接处连线为对称轴对称地设置。

本申请的一些实施例中，所述第一外环包括互相拼合的第一主环和第一副环；所述第一主环的一端设有所述第一导件，另一端设有第一主连接部；所述第一副环的一端设有所述第一导件，另一端设有与所述第一主连接部形成拼合连接的第一副连接部。

本申请的一些实施例中，所述第一主环与所述第一副环以所述第一外环的中线为对称轴对称地设置。

本申请的一些实施例中，所述第一导件包括设于所述第一外环端部外侧的第一上导柱和第一下导槽，且所述第一上导柱沿中心轴向设有第一通孔；所述第二导件包括设于所述第二外环端部外侧的第二下导柱和第二上导槽，且所述第二下导柱沿中心轴向设有第二通孔；所述第一上导柱与所述第二上导槽贴合，以及所述第二下导柱与所述第一下导槽贴合时所述第一通孔与所述第二通孔连通。

本申请的一些实施例中，所述第一上导柱及所述第一下导槽的长度相同；所述第一上导柱的外侧面为外凸的圆弧面，所述第一下导槽的表面为内凹的圆弧面；所述第二上导槽及所述第二下导柱的长度相同；所述第二下导柱的外侧面为外凸的圆弧面，所述第二上导槽的表面为内凹的圆弧面。