[发明专利]一种可调减速比的自动行走设备及其驱动方法在审
申请号: | 202011141505.1 | 申请日: | 2020-10-22 |
公开(公告)号: | CN112145680A | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 成孟哲;周国扬;刘楷;汪洋;王近 | 申请(专利权)人: | 南京苏美达智能技术有限公司 |
主分类号: | F16H63/32 | 分类号: | F16H63/32;F16H57/023;B60L15/20;B60K17/02;B60K17/06 |
代理公司: | 江苏致邦律师事务所 32230 | 代理人: | 葛胜非;毛禾枫 |
地址: | 210000*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可调 减速 自动 行走 设备 及其 驱动 方法 | ||
1.一种可调减速比的自动行走设备,其特征在于,包括:
离合器(3),用于切断或传递驱动元件向行走轮(5)输出的扭矩;
变档减速箱(4),其连接所述离合器(3),用于按照设定的减速比传递驱动元件所输出的扭矩。
2.如权利要求1所述的可调减速比的自动行走设备,其特征在于,所述变档减速箱(4)具有若干档位,各档位下的减速比调节范围在81:1至213:1之间。
3.如权利要求1所述的可调减速比的自动行走设备,其特征在于,所述离合器(3)连接所述变档减速箱(4)和/或行走轮(5)。
4.如权利要求3所述的可调减速比的自动行走设备,其特征在于,所述离合器(3)直接设置在行走轮(5)的驱动轴(6)上,或所述离合器(3)通过传动结构与行走轮(5)的驱动轴(6)连接。
5.如权利要求3所述的可调减速比的自动行走设备,其特征在于,所述行走轮(5)分别独立连接有对应的驱动元件,每一个行走轮(5)与其所对应连接的驱动元件之间分别独立设置所述离合器(3)和/或变档减速箱(4)。
6.如权利要求4所述的可调减速比的自动行走设备,其特征在于,所述驱动轴(6)的两端分别连接两个行走轮(5);
所述离合器(3)分别设置在所述驱动轴(6)的两端,分别用于独立切断或传递驱动元件向各行走轮(5)所输出的扭矩。
7.如权利要求1所述的可调减速比的自动行走设备,其特征在于,所述变档减速箱(4)包括:
第一变档组件(410),其设置在变档减速箱(4)的输入端,用于接收并传递驱动元件所输出的扭矩;
第二变档组件(420),其上分别设置有匹配不同减速比的档位啮合件,所述档位啮合件从动于所述第一变档组件(410);
变档部件,其能够在第二变档组件(420)上移动,与对应的档位啮合件连接,设置所述第二变档组件(420)按照该档位啮合件所匹配的减速比传递驱动元件所输出的扭矩。
8.如权利要求7所述的可调减速比的自动行走设备,其特征在于,所述第二变档组件(420)包括:
第二变档轴(421),其连接有扭矩输出装置,用于输出扭矩;
档位啮合件,其设置在所述第二变档轴(421)上,用于在连接至所述变档部件时通过变档部件传动,设置所述第二变档轴(421)随同该档位啮合件同步转动。
9.如权利要求8所述的可调减速比的自动行走设备,其特征在于,所述档位啮合件包括:
第一变档从动齿轮(423),其滑动连接在第二变档轴(421)的一端,与所述第一变档组件(410)之间具有第一减速比,所述第一变档从动齿轮(423)的侧端设置有第一档位连接结构,用于与变档部件插接固定;
第二变档从动齿轮(424),其滑动连接在第二变档轴(421)的另一端,与所述第一变档组件(410)之间具有第二减速比,所述第二变档从动齿轮(424)的侧端设置有第二档位连接结构,用于与变档部件插接固定。
10.如权利要求9所述的可调减速比的自动行走设备,其特征在于,所述变档部件啮合连接在所述第二变档轴(421)上,且设置在第一变档从动齿轮(423)和第二变档从动齿轮(424)之间;
所述变档部件沿所述第二变档轴(421)移动至第一位置时能够与第一变档从动齿轮(423)一侧的第一档位连接结构抵接,设置所述第二变档轴(421)随同第一变档从动齿轮(423)同步转动;
所述变档部件沿所述第二变档轴(421)移动至第二位置时能够与第二变档从动齿轮(424)另一侧的第二档位连接结构抵接,设置所述第二变档轴(421)随同第二变档从动齿轮(424)同步转动。
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