[发明专利]一种车牌智能固定系统及方法在审
| 申请号: | 202011136269.4 | 申请日: | 2020-10-22 | 
| 公开(公告)号: | CN112258852A | 公开(公告)日: | 2021-01-22 | 
| 发明(设计)人: | 郝济耀;高明;马辰 | 申请(专利权)人: | 济南浪潮高新科技投资发展有限公司 | 
| 主分类号: | G08G1/042 | 分类号: | G08G1/042;G08G1/052;G08B25/00;H04L29/08 | 
| 代理公司: | 济南信达专利事务所有限公司 37100 | 代理人: | 姜明 | 
| 地址: | 250100 山东省济南市*** | 国省代码: | 山东;37 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车牌 智能 固定 系统 方法 | ||
1.一种车牌智能固定系统,其特征在于:包括车牌智能固定装置、云平台和客户端;
车牌智能固定装置包括车牌固定框、主控MCU、通信模块、定位模块、压力感应模块及加速度传感器;车牌固定框用于固定车牌智能固定装置,主控MCU用于收集处理车辆行驶数据,通信模块用于满足移动通信需求,定位模块用于定位车辆信息,压力感应模块用于测量车牌智能固定装置受到的压力,加速度传感器用于测量车辆的加速度;
云平台用于接收存储车辆行驶数据,并进行后台分析,自动判定车辆行驶状态;
客户端用于车主查看行驶过程及根基自身驾驶行为习惯设定事故等级。
2.根据权利要求1所述的车牌智能固定系统,其特征在于:所述主控MCU采用STM32F405模块。
3.根据权利要求2所述的车牌智能固定系统,其特征在于:所述通信模块为4G/5G模块。
4.根据权利要求3所述的车牌智能固定系统,其特征在于:所述定位模块支持GPS和北斗定位,用于定位车辆信息,其中定位信息包括位置、时间信息。
5.根据权利要求4所述的车牌智能固定系统,其特征在于:压力感应模块为应变片式压力传感器。
6.根据权利要求5所述的车牌智能固定系统,其特征在于:所述云平台分析车辆行驶全过程的信息,生成驾驶员行为系统管理表,驾驶员行为系统管理表包括车辆信息、加减速信息、车速信息及受击压力信息的历史数据,数据都与车辆、车主绑定。
7.一种车牌智能固定方法,其特征在于:该方法通过权利要求1-6任意一项所述车牌智能固定系统实现,具体包括以下步骤:
S1、车牌智能固定装置采集车辆行驶数据;
S2、云平台接收行驶数据并处理分析;
S3、云平台根据行驶数据分析结果决定是否报警。
8.根据权利要求7所述的车牌智能固定方法,其特征在于:步骤S1包括以下过程:
S11、车牌智能固定装置固定在车辆车牌安装位置;
S12、车主通过客户端注册车辆信息及个人信息,用于激活车牌智能固定装置;
S13、车牌智能固定装置启用后自动收集车主行驶过程中的车辆数据并通过通信模块上传到云平台。
9.根据权利要求8所述的车牌智能固定方法,其特征在于:步骤S2包括以下过程:
S21、云平台接收并存储接收到的车辆数据,通过解析车辆行驶数据存储在相应的数据库中;
S22、云平台通过拟合分析收到的车辆监测信息生成驾驶员行为系统管理表,所述驾驶员行为系统管理表包括车辆信息、加减速信息、车速信息及受击压力信息的历史数据,数据与车辆、车主绑定;
S23、云平台根据驾驶员行为系统管理表历史数据,分析驾驶员的驾驶行为,并将信息综合分析划分事故等级;
S24、驾驶员通过客户端查看驾驶记录,并对平台自动划分的事故等级进行修改。
10.根据权利要求9所述的车牌智能固定方法,其特征在于:步骤S3包括以下过程:
S31、云平台根据实时接收的车辆行驶信息,包括车速、加速度、前后端压力值分析当前行驶状态;
S32、云平台对比当前行驶状态与预定事故等级标准;
S33、云平台在发生较为严重的交通事故时,主动将车辆、车主、位置等信息发送至紧急联系人,并主动报警。
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