[发明专利]汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置

说明书

本发明公开了一种汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置，涉及汽车零部件接料运输设备技术领域，包括支架和底座，所述支架上转动安装有输送辊，所述支架的一端转动安装有限位辊，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽内安装有缓冲机构，所述底座上放置有运料车，所述底座上开设有通槽，所述通槽内开设有第一滑槽，所述底座上开设有直槽。本发明设置了缓冲机构、连杆和运动杆，使得运料车内的汽车零件达到一定量时能够停止汽车零件继续运送到运料车内，避免了人为操作，而且相较于现有的一次运送一个汽车零件来说，该装置更加方便快捷，提高了汽车零件的运输效率。

技术领域

本发明涉及汽车零部件接料运输设备技术领域，尤其涉及一种汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置。

背景技术

现有技术中，汽车零部件生产完成之后，一般进行装箱，然后利用输送线进行输送，在输送线的尾端，利用码垛设备进行码垛，最后利用叉车将码垛好的产品移走。而现有技术中都是采用人工方式将输送线上的汽车零件进行取下，不仅费时费力，而且工作效率不高，使得工作人员容易产生疲劳，同时现有的自动下料装置都是单个下料，即每个料都需要人工运输一次，非常麻烦且工作效率不高。为此，我们提出来汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是实现汽车零件输送自动化，提高工作效率，减少工作人员的工作量，而提出的汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置，包括支架和底座，所述支架上转动安装有输送辊，所述支架的一端转动安装有限位辊，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽内安装有缓冲机构，所述底座上放置有运料车，所述底座上开设有通槽，所述通槽内开设有第一滑槽，所述底座上开设有直槽，所述缓冲机构包括伸缩杆、第一弹簧和支撑板，所述伸缩杆固定安装在凹槽内，所述伸缩杆远离凹槽内壁的一端固定连接有支撑板，所述伸缩杆外缠绕有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在凹槽的侧壁上，所述第一弹簧远离凹槽侧壁的一端固定连接在支撑板上。

可选地，所述运料车的底部安装有滚轮，所述运料车的侧面固定安装有第一卡块，所述第一卡块呈L形。

可选地，所述第一滑槽内滑动连接有第二卡块，所述第一滑槽内安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装在第一滑槽的内壁上，所述第二弹簧远离第一滑槽内壁的一端固定连接在第二卡块上。

可选地，所述支撑板上转动连接有连杆，所述连杆上开设有第二滑槽，所述连杆与运动杆转动连接，所述运动杆位于直槽内，所述运动杆远离连杆的一端呈三角形。

可选地，所述支架上开设有通孔，所述连杆穿过通孔，所述连杆位于限位辊和输送辊之间且贴近限位辊。

本发明具备以下优点：设置缓冲机构、连杆和运动杆，使得运料车内的汽车零件达到一定量时能够停止汽车零件继续运送到运料车内，避免了人为操作，而且相较于现有的一次运送一个汽车零件来说，该装置更加方便快捷，提高了汽车零件的运输效率。设置第一卡块、第二卡块和第二弹簧，确保运料车在装料的过程中不会相对运动，而且该卡接方式便于打开，当运料车满后能够及时将料运走，提高了装置的工作效率。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明图1中A部分放大结构示意图。

图中：1支架、2输送辊、3限位辊、4底座、5凹槽、6伸缩杆、7第一弹簧、8支撑板、9运料车、10滚轮、11第一卡块、12通槽、13第一滑槽、14第二卡块、15第二弹簧、16手动把手、17连杆、18直槽、19第二滑槽、20运动杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。