[发明专利]分动器的控制方法、装置及车辆

说明书

本公开涉及一种分动器的控制方法、装置及车辆。方法包括：在分动器处于四轮驱动模式时，实时获取分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度；若温度大于第一预设温度阈值，则将分动器切换至两轮驱动模式；根据预设的摩擦副温度、环境温度与散热时长之间的对应关系，确定与摩擦副温度、当前环境温度对应的目标散热时长；若在将分动器切换至两轮驱动模式后的目标散热时长内、检测到车辆熄火断电并重启，湿式多片离合器在车辆重启前未散热结束、且分动器当前处于四轮驱动模式，则将分动器切换至两轮驱动模式。由此，可保证湿式多片离合器得到充分有效散热，延长其使用寿命，避免摩擦副烧蚀。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种分动器的控制方法、装置及车辆。

背景技术

分动器是车辆动力系统的重要组件，主要用于将变速器传输的动力分配到前、后传动轴，通过主减速器、驱动轴将扭矩传递至四个车轮，以实现四轮驱动。分动器分为全时四驱、分时四驱、适时四驱，其中，适时四驱分动器通常采用两轮驱动模式，当驱动轮打滑时，会自动调整到四轮驱动模式。

适时四驱分动器中的湿式多片离合器的摩擦副由相间布置的环形对偶钢片和摩擦片组成，其主要是通过环形对偶钢片和摩擦片的不同紧压力来传递扭矩，期间对偶钢片和摩擦片发生滑动摩擦，产生摩擦热。当适时四驱分动器处于四轮驱动模式时，将会产生大量摩擦热，在摩擦副温度高于一定温度(例如，200℃)时，可能会发生摩擦副烧蚀现象，甚至导致摩擦副失效。因此，需要实时监测摩擦副温度，并在摩擦副温度高于一定温度时，采取相应措施，以对湿式多片离合器温度进行散热，从而避免摩擦副烧蚀或者失效。

发明内容

为了克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种分动器的控制方法、装置及车辆。

为了实现上述目的，第一方面，本公开提供一种分动器的控制方法，应用于分动器控制单元，所述方法包括：

在设置于车辆上的所述分动器处于四轮驱动模式时，实时获取所述分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度；

若所述摩擦副温度大于第一预设温度阈值，则将所述分动器切换至两轮驱动模式；

获取当前环境温度，并根据预设的摩擦副温度、环境温度与散热时长之间的对应关系，确定与所述摩擦副温度、所述当前环境温度对应的目标散热时长；

若在将所述分动器切换至所述两轮驱动模式后的所述目标散热时长内、检测到所述车辆熄火断电并重启，则确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前是否散热结束；

若所述湿式多片离合器在所述车辆重启前未散热结束、且所述分动器当前处于所述四轮驱动模式，则将所述分动器重新切换至所述两轮驱动模式。

可选地，所述确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前是否散热结束，包括：

获取熄火时长；

若所述熄火时长小于所述目标散热时长，则确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前未散热结束。

可选地，在所述获取熄火时长的步骤之前，所述确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前是否散热结束，还包括：

判定所述熄火时长是否有效；

若所述熄火时长有效，则执行所述获取熄火时长的步骤。

可选地，所述方法还包括：

若所述熄火时长无效、且所述分动器当前处于所述四轮驱动模式，则执行所述将所述分动器重新切换至所述两轮驱动模式的步骤。

可选地，所述确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前是否散热结束，包括：

在所述车辆熄火断电时，控制蓄电池为所述分动器控制单元供电；