[发明专利]分动器的控制方法、装置及车辆

权利要求书

1.一种分动器的控制方法，应用于分动器控制单元，其特征在于，所述方法包括：

在设置于车辆上的所述分动器处于四轮驱动模式时，实时获取所述分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度；

若所述摩擦副温度大于第一预设温度阈值，则将所述分动器切换至两轮驱动模式；

获取当前环境温度，并根据预设的摩擦副温度、环境温度与散热时长之间的对应关系，确定与所述摩擦副温度、所述当前环境温度对应的目标散热时长；

若在将所述分动器切换至所述两轮驱动模式后的所述目标散热时长内、检测到所述车辆熄火断电并重启，则确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前是否散热结束；

若所述湿式多片离合器在所述车辆重启前未散热结束、且所述分动器当前处于所述四轮驱动模式，则将所述分动器重新切换至所述两轮驱动模式。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前是否散热结束，包括：

获取熄火时长；

若所述熄火时长小于所述目标散热时长，则确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前未散热结束。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述获取熄火时长的步骤之前，所述确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前是否散热结束，还包括：

判定所述熄火时长是否有效；

若所述熄火时长有效，则执行所述获取熄火时长的步骤。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述熄火时长无效、且所述分动器当前处于所述四轮驱动模式，则执行所述将所述分动器重新切换至所述两轮驱动模式的步骤。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前是否散热结束，包括：

在所述车辆熄火断电时，控制蓄电池为所述分动器控制单元供电；

若当前时刻至将所述分动器切换至两轮驱动模式的时刻之间的时长小于所述目标散热时长，则确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前未散热结束。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述摩擦副温度大于所述第一预设温度阈值，则进行分动器过热告警。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述摩擦副温度大于第二预设温度阈值时，则进行分动器过热预警，其中，所述第二预设温度阈值小于所述第一预设温度阈值。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的方法，其特征在于，所述实时获取所述分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度，包括：

实时获取所述当前环境温度、所述车辆的四个车轮的轮速以及变速器的输出扭矩；

根据所述当前环境温度、所述四个车轮的轮速以及所述输出扭矩，确定所述分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度。

9.一种分动器的控制装置，应用于分动器控制单元，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于在设置于车辆上的所述分动器处于四轮驱动模式时，实时获取所述分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度；

模式切换模块，用于若所述获取模块获取到的所述摩擦副温度大于第一预设温度阈值，则将所述分动器切换至两轮驱动模式；

第一确定模块，用于获取当前环境温度，并根据预设的摩擦副温度、环境温度与散热时长之间的对应关系，确定与所述获取模块获取到的所述摩擦副温度、所述当前环境温度对应的目标散热时长；

第二确定模块，用于若在所述模式切换模块将所述分动器切换至所述两轮驱动模式后的所述目标散热时长内、检测到所述车辆熄火断电并重启，则确定所述湿式多片离合器在所述车辆重启前是否散热结束；

所述模式切换模块，还用于若所述第二确定模块确定出所述湿式多片离合器在所述车辆重启前未散热结束、且所述分动器当前处于所述四轮驱动模式，则将所述分动器重新切换至所述两轮驱动模式。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

分动器；以及

分动器控制单元，与所述分动器连接，用于执行权利要求1-8中任一项所述方法的步骤。