[发明专利]一种新能源汽车的减震组件

说明书

本发明公开一种新能源汽车的减震组件，包括有底座，在所述底座上方设有用于放置电机的托架，所述托架包括有承托环，在所述承托环的左右两侧壁上分别设有连接板，在所述连接板下方设有承托板，在所述承托板上设有多个插槽，在所述承托板的下端面上设有插块，所述插块插接在插槽内，所述承托环能相对于承托板左右移动，在所述承托环下方设有减震件，在所述减震件与承托环上连接有多个多方位减震组件，在所述承托板与减震件上连接有多个纵向减震组件，在所述减震件与底座上连接有多个第一减震组件，本发明具有结构简单合理、实现全方位减震，保证电机的正常工作的特点，与现有的技术相比，多方位减震组件能过滤上下或横向的震动。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车的减震组件。

背景技术

电动汽车作为新能源汽车的一种，以蓄电池作为动力源，电机作为驱动机构驱动汽车的行驶。电动汽车的电机广泛采用大功率电机，电机在运行时应尽量降低底盘传到电机上振动，同时也要尽可能地减少电机向汽车底盘传递振动增加汽车的舒适感。现有的技术中，电机普遍采用安装螺栓将电机安装到汽车底盘上，采用加固螺栓或者采用实心橡胶垫来限制振动幅度，减震效果有限。

而且现有的减震底座通过弹簧实现上下方向的减震，无法对左右的晃动进行减震，导致电机在长期使用过程中任意损坏，导致电机的寿命缩短，无法满足使用需求。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种新能源汽车的减震组件。

按此目的设计的一种新能源汽车的减震组件，包括有底座，在所述底座上方设有用于放置电机的托架，所述托架包括有承托环，在所述承托环的左右两侧壁上分别设有连接板，在所述连接板下方设有承托板，在所述承托板上设有多个插槽，在所述连接板的下端面上设有插块，所述插块插接在插槽内，所述承托环能相对于承托板左右移动，在所述承托环下方设有减震件，在所述减震件与承托环上连接有多个多方位减震组件，在所述承托板与减震件上连接有多个纵向减震组件，在所述减震件与底座上连接有多个第一减震组件。

进一步的，所述多方位减震组件包括铰接在减震件的上壁面的减震筒，在所述承托环的下壁面上铰接有减震柱，所述减震柱插接在减震筒内，在所述减震柱与减震筒内底面上连接有减震弹簧。

进一步的，所述纵向减震组件包括设置在减震件上的插接筒，在所述承托板上设有插接柱，所述插接柱插接在插接筒内，在所述插接柱的下端面与插接筒内底面上连接有第一弹簧。

进一步的，所述第一减震组件包括设置在底座上的减震座，在所述减震件的下端面上设有导向柱，在所述减震座上设有导向孔，所述导向柱插接在导向孔内，在所述导向柱的下端面上设有限位板，在所述限位板的上端面与减震座的下端面上连接有第二弹簧，在所述减震座的上端面与减震件的下端面上连接有第三弹簧。

进一步的，在所述承托环与承托板之间设有多个横向减震组件。

进一步的，所述横向减震组件包括设置在承托环外壁上的凹槽，在所述凹槽内插接有减震条，在所述承托板上铰接有多个减震板，在所述减震板上设有减震插筒，在所述减震条上设有多个套筒，所述套筒插接在减震插筒内，在所述套筒与减震插筒连接有第四弹簧。

进一步的，所述凹槽为弧形槽，所述减震条为圆柱状，所述减震条为橡胶条。

进一步的，在所述限位板与底座之间设有缓冲件。

进一步的，所述缓冲件包括上下间隔设置的半球体，在所述半球体之间连接有第五弹簧，在所述限位板的下端面和底座的上端面分别设有弧形凹腔，所述半球体位于弧形凹腔内。

本发明具有结构简单合理、实现全方位减震，保证电机的正常工作的特点，与现有的技术相比，多方位减震组件能过滤上下或横向的震动，以确保电机有更好的工作环境确保其不被影响，有效延长电机的使用寿命。