[发明专利]一种确定直升机桨叶挥摆载荷耦合程度的方法

权利要求书

1.一种确定直升机桨叶挥摆载荷耦合程度的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，在直升机桨叶需要测试载荷的剖面的上下表面布置摆振、挥舞应变计；

步骤2，将挥舞应变计按全桥形式组合；

步骤3，按全桥形式组合计算，得到对应的全桥应变计算结果；

步骤4，通过桨叶根部将桨叶自由垂挂，各应变计清零，作为初始状态；

步骤5，获取桨叶测试剖面挥舞应变和摆振应变；

步骤6，得到新的摆振-挥舞载荷耦合系数；

步骤1包括：用惠思顿电桥设计思路，在直升机桨叶需要测试载荷的剖面的上下表面布置摆振、挥舞应变计，所述应变计是采用单片形式的电阻应变计，F1、F2、F3、F4分别为1、2、3、4号挥舞应变计，L1、L2分别为1、2号摆振应变计，LB3、LB4、LB5、LB6、LB7、LB8、LB9、LB10分别为3、4、5、6、7、8、9、10号摆振备选应变计，直升机桨叶需要测试载荷的剖面称为测试剖面；

步骤2包括：将挥舞应变计按全桥形式组合，对应的全桥应变测试结果为：

ε_F＝ε_F1+ε_F2-ε_F3-ε_F4，

其中，ε_F为测试剖面的挥舞应变，ε_F1、ε_F2、ε_F3、ε_F4分别为1、2、3、4号挥舞应变计的应变测试值；

步骤3包括：由LB3～LB4选出一个应变计命名为3号摆振应变计L3，由LB7～LB10选出一个应变计命名为4号摆振应变计L4，和L1、L2按全桥形式组合计算，对应的全桥应变计算结果为：

ε_L＝ε_L1+ε_L2-ε_L3-ε_L4，

其中，ε_L为测试剖面的摆振应变，ε_L1、ε_L2、ε_L3、ε_L4分别为1、2、3、4号摆振应变计的应变测试值；

步骤5包括：

步骤5-1，桨叶前缘向下，将桨叶固定安装在分度盘，并施加不高于40％摆振限制载荷的载荷，缓慢转动分度盘，记录不同分度盘角度对应的挥舞应变ε_F，根据所记录的分度盘角度和挥舞应变ε_F拟合直线，获取挥舞应变为零时的分度盘角度即测试剖面的摆振方向；

步骤5-2，将分度盘调整至逐级施加挥舞载荷M^F，记录不同挥舞载荷对应的挥舞应变值ε^F和各种摆振应变计组合的全桥应变计算值并进行线性拟合：

ε^F＝μ_FM^F

其中，μ_F、为对应拟合直线的线性系数，为常量；

步骤5-3，将分度盘恢复至逐级施加摆振载荷M^L，记录不同摆振载荷对应的各种摆振应变计组合的全桥应变计算值ε^L，并进行线性拟合：

ε^L＝μ_LM^L

其中，μ_L为对应拟合直线的线性系数，为常量；

步骤6包括：定义如下新的摆振-挥舞载荷耦合系数s：