[发明专利]一种耐磨转向拉杆总成

说明书

本发明公开了一种耐磨转向拉杆总成，包括壳体、拉杆主体和球头主体，所述壳体的一侧表面固定安装有套杆，且套杆的内部设置有拉杆主体，所述壳体的下端外壁卡合有凸出块，且凸出块伸进壳体内部的一端连接有端盖，所述端盖的上端连接有活动块，且活动块的一端连接有旋转轴，并且旋转轴与壳体的内壁转动连接，所述活动块的上端连接有支撑块，且支撑块的表面安装有第一固定块，所述壳体的内壁固定安装有第二固定块。该耐磨转向拉杆总成，通过弹性橡胶材质支撑块的设置，增加了支撑座与壳体之间的缓冲效果，有利于降低球头主体在运作使得摩擦强度，从而增加了耐磨性，使得球头主体的使用寿命得到增加。

技术领域

本发明涉及转向拉杆技术领域，具体为一种耐磨转向拉杆总成。

背景技术

转向拉杆是汽车行驶中重要的构成零件，它直接影响汽车操纵的稳定性以及行驶的安全性，转向拉杆可分为两种，分别为直拉杆和横拉杆，但是现有的耐磨转向拉杆总成在使用时一般存在以下问题；

1、球头在长期使用过程中，受到底座的摩擦影响下，使得磨损现象较为严重，同时不方便对端盖进行拆卸，导致对球头进行维护工作造成不便，从而降低了球头的使用寿命，增加了整体的维护成本；

2、不利于对防尘罩进行拆卸的工作，使得防尘罩在长期使用后积压灰尘过多，降低了球头在进行转向时的效率和准确性，从而降低了汽车行驶过程中的稳定性和安全性。

所以我们提出了一种耐磨转向拉杆总成，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐磨转向拉杆总成，以解决上述背景技术提出的不球头在长期使用过程中，受到底座的摩擦影响下，使得磨损现象较为严重，同时不方便对端盖进行拆卸，导致对球头进行维护工作造成不便，从而降低了球头的使用寿命，增加了整体的维护成本，不利于对防尘罩进行拆卸的工作，使得防尘罩在长期使用后积压灰尘过多，降低了球头在进行转向时的效率和准确性，从而降低了汽车行驶过程中的稳定性和安全性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐磨转向拉杆总成，包括壳体、拉杆主体和球头主体，所述壳体的一侧表面固定安装有套杆，且套杆的内部设置有拉杆主体，所述壳体的下端外壁卡合有凸出块，且凸出块伸进壳体内部的一端连接有端盖，所述端盖的上端连接有活动块，且活动块的一端连接有旋转轴，并且旋转轴与壳体的内壁转动连接，所述活动块的上端连接有支撑块，且支撑块的表面安装有第一固定块，所述壳体的内壁固定安装有第二固定块，所述支撑块的内部安装有支撑座，且支撑座的内部安装有球头主体，所述球头主体的顶端表面一体化安装有销杆，且销杆伸出壳体的外部，所述壳体的顶端表面开设有定位槽，且定位槽的内部连接有定位块，所述定位块伸出定位槽外部的一端安装有防尘罩，且定位块的内部开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁固定有伸缩弹簧，且伸缩弹簧远离收纳槽内壁的一端固定有限位块，所述限位块远离伸缩弹簧的一侧安装有连接块，且连接块伸出收纳槽外部的一端连接有连接槽，并且连接槽开设于定位槽的内壁；

第一固定块的侧视为波浪状，且第一固定块在支撑块的表面等间距分布，并且第二固定块与第一固定块之间的数量和形状一致。

优选的，所述凸出块伸出壳体外部的一端正视为倒置的三角形结构，且凸出块与端盖之间为一体化安装，并且凸出块为弹性结构。

优选的，所述端盖的顶端与活动块的底端相互平齐，且活动块关于壳体的轴向中心线等角度分布。

优选的，所述活动块通过旋转轴与壳体构成旋转结构，且活动块的顶端与支撑块之间相互抵触连接。

优选的，所述支撑块为弹性橡胶材质，且支撑块与支撑座之间相互卡合连接。

优选的，所述定位块的俯视为环形结构，且定位块通过定位槽与壳体之间相互卡合连接。

优选的，所述限位块的直径大于连接块的直径，且限位块与连接块之间构成“T”字形结构。