[发明专利]半挂车及其后保险杠

说明书

本发明提供了一种半挂车及其后保险杠。后保险杠包括两立柱、横梁、两连接件及两锁止机构。两立柱沿横向平行间隔，用于连接半挂车的后端；横梁与立柱沿纵向间隔设置；横梁沿横向延伸；两连接件对应设置于立柱与横梁之间；各连接件均包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂长度方向的中部与第二连接臂的第一端铰接连接，第一连接臂的第一端与立柱铰接连接，第二连接臂的第二端与横梁铰接连接，第一连接臂的第二端沿横梁的长度方向移动，以使横梁与立柱之间的距离可调；锁止机构对应连接件设置；各锁止机构锁止连接件和横梁，以保持横梁与立柱之间的距离。因此，该后保险杠的后端面与集装箱的后端面之间的距离可调，从而能够满足相关法规的要求。

技术领域

本发明涉及一种运输设备技术领域，特别涉及一种半挂车及其后保险杠。

背景技术

半挂车是集装箱运输行业中使用广泛的一种专用车。由于集装箱具有不同的尺寸规格，能装载不同尺寸集装箱的多功能的半挂车正在逐渐占领市场。为减少道路车辆事故对司乘人员的伤害，欧洲法规规定，半挂车的后保险杠离车辆后表面的距离不得大于200mm。但是，在多功能半挂车通过锁件装载大尺寸集装箱（例如45尺集装箱）时，后保险杠到集装箱后表面的距离超过欧洲法规允许范围。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半挂车及其后保险杠，以解决现有技术中半挂车无法满足装载不同尺寸集装箱时后保险杠与车辆后表面距离符合法规要求的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种后保险杠，包括：两立柱，沿横向平行间隔设置，用于连接半挂车的后端；横梁，与所述立柱沿纵向间隔设置；所述横梁沿横向延伸；两连接件，对应设置于所述立柱与所述横梁之间；各所述连接件均包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂长度方向的中部与所述第二连接臂的第一端铰接连接，所述第一连接臂的第一端与所述立柱铰接连接，所述第二连接臂的第二端与所述横梁铰接连接，所述第一连接臂的第二端沿所述横梁的长度方向移动，以使所述横梁与所述立柱之间的距离可调；两锁止机构，对应两所述连接件设置；各所述锁止机构锁止所述连接件和所述横梁，以保持所述横梁与所述立柱之间的距离。

在其中一实施方式中，所述横梁的内侧开设有收容槽；所述第二连接臂的第一端位于所述收容槽内并与所述横梁铰接连接，所述第一连接臂的第二端位于所述收容槽内，并在所述收容槽内沿横向移动，且两所述连接件的所述第一连接臂和所述第二连接臂均能收容于所述收容槽内。

在其中一实施方式中，所述第一连接臂上设有锁止孔，所述横梁上间隔设有两组固定孔，两组所述固定孔分别对应两所述第一连接臂设置；各组所述固定孔包括沿横向方向间隔的两固定孔；各所述锁止机构均包括：固定架，固定于所述横梁上，并位于两所述固定孔之间；过渡杆，与所述固定架铰接连接，并能够绕沿纵向方向延伸轴线转动；锁止轴，设置于所述过渡杆相对于所述固定架的另一端而能够随所述过渡杆转动，且所述锁止轴与所述过渡杆铰接连接，从而能够转动至对应其中一所述固定孔并插入所述固定孔和所述锁止孔。

在其中一实施方式中，所述固定架的顶部设有呈腰型的转孔，所述转孔的长度方向沿横向延伸，所述过渡杆可绕所述固定架转动180度。

在其中一实施方式中，所述第一连接臂上还设有限位孔，所述限位孔与所述锁止孔间隔设置；所述横梁具有沿横向方向间隔设置的两限位配合孔；所述后保险杠还包括设置于所述横梁上的两限位机构，两限位机构对应两所述锁止机构设置，所述限位机构插入所述限位孔和所述限位配合孔，从而限制所述第一连接臂的移动。

在其中一实施方式中，所述限位机构包括：固定筒，固定于所述横梁上；

限位轴，设置于所述固定筒内，并能够插入所述限位孔内；操作杆，位于所述固定筒的上方；所述操作杆的一端与所述限位轴的顶部铰接连接，而能够在操作杆的另一端升降时带动限位轴在所述固定筒内升降。