[发明专利]一种测试飞机油箱压力控制系统的方法和系统

说明书

本发明公开了一种测试飞机油箱压力控制系统的方法和系统，涉及飞行器技术领域。该方法的一具体实施方式包括：模拟油箱一侧与真空环境模拟气源连接，用以接收真空环境模拟气源提供的真空动力源，另一侧与油箱压力控制系统连接；油箱压力控制系统一侧与模拟油箱连接，另一侧与增压气源连接，用以在监控到模拟油箱内燃油需增压时，将增压气源提供的高压气体传输至模拟油箱，以对燃油进行增压；模拟控制台与真空环境模拟气源和增压气源连接，用以分别根据真空环境模拟气源和增压气源的压力值，进行供电或断电。该实施方式在安装油箱压力控制系统之前，对其控制逻辑进行测试，以此保证飞机在高压下对燃油的正常增压操作，确保飞机的安全运行。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种测试飞机油箱压力控制系统的方法和系统。

背景技术

现有技术中，中大型无人机燃油多采用航空煤油，中小型无人机燃油多采用汽油。在飞机爬升过程中，存在气压降低导致燃油沸腾的现象，此时多以“油箱压力控制系统”控制油箱增压来解决。

但航空煤油与汽油饱和蒸气压不同，因此需要设计一套通用测试系统，以对油箱压力控制系统的控制逻辑以及油箱附件选择(即除油箱以外的装机用部件)进行考核测试，而目前尚无如此系统。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种测试飞机油箱压力控制系统的方法和系统，至少能够解决目前无考核测试油箱压力控制系统的控制逻辑以及油箱附件的设备。

为实现上述目的，根据本发明实施例的另一方面，提供了一种测试飞机油箱压力控制系统的系统，包括真空环境模拟气源101、模拟油箱102、油箱压力控制系统103、增压气源104和模拟控制台105，包括：

所述模拟油箱102一侧与所述真空环境模拟气源101连接，用以接收所述真空环境模拟气源101提供的真空气体，另一侧与所述油箱压力控制系统103连接；

所述油箱压力控制系统103一侧与所述模拟油箱102连接，另一侧与所述增压气源104连接，用以在监控到所述模拟油箱102内燃油需增压时，将所述增压气源104提供的高压气体传输至所述模拟油箱102，以对燃油进行增压；

所述模拟控制台105与所述真空环境模拟气源101和所述增压气源104连接，用以分别根据所述真空环境模拟气源101和所述增压气源104的压力值，进行供电或断电。

可选的，还包括存放所述模拟油箱102的温控箱106；

所述温控箱106与所述模拟控制台105连接，以通过所述模拟控制台105控制所述温控箱106内的温度，进而控制所述模拟油箱102内的温度和模拟燃油温度。

可选的，所述真空环境模拟气源101包括第一气泵1011、第一气罐1012和第一压力传感器1013；

所述第一气泵1011一侧与所述模拟控制台105连接，另一侧与所述第一气罐1012连接，用以在所述模拟控制台105供电时向所述第一气罐1012传输真空气体、或断电时停止向所述第一气罐1012传输真空气体；

所述第一气罐1012一侧与所述第一气泵1011连接，一侧与所述模拟油箱102连接，用以将缓冲的真空气体传输至所述模拟油箱102，另一侧与所述第一压力传感器1013连接；

所述第一压力传感器1013一侧与所述第一气罐1012连接，另一侧与所述模拟控制台105连接，用以将测得的所述第一气罐1012内的压力值传输至所述模拟控制台105。

可选的，所述真空环境模拟气源101还包括汽水分离器1014；

所述汽水分离器1014一侧与所述第一气罐1012连接，另一侧与所述模拟油箱102连接，用以过滤所述模拟油箱102内的水汽，防止水汽进入所述第一气罐1012。

可选的，所述真空环境模拟气源101还包括空滤1015；