[发明专利]车辆扣手机构及车辆

说明书

本发明公开了一种车辆扣手机构，包括扣手基座、扣手面板、设置于扣手基座上的支座、可旋转的设置于支座上的活动限位块、与扣手面板连接的连接销和与活动限位块连接的第二弹性元件，活动限位块具有让连接销插入的滑槽；扣手面板旋转时带动活动限位块旋转，第二弹性元件对活动限位块施加的扭矩方向与活动限位块的旋转方向相同。本发明的车辆扣手机构，在狭小的空间内新增一弹性元件，起到扣手面板开启时释放力矩和扣手面板关闭过程中吸收力矩的作用，从而可以在扣手面板开启时省力和在扣手面板关闭时阻碍扣手面板急速回位，延缓扣手面板的复位，避免造成异响严重，提高车辆用户操作手感。本发明还公开了一种车辆。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体地说，本发明涉及一种车辆扣手机构及车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展与普及，汽车用户不仅对性能和油耗提出较高的要求，且对功能拉手件的使用质感，音质都有更严高需求，以此彰显主机厂对精致工艺的体现。

现有车辆的扣手机构均采用单弹簧式对扣手开启、关闭进行阻尼的功能，扣手面板开启时，因单弹簧式，受力为正抛物线式，开启力直线上升，开启费力；扣手面板关闭时，因单弹簧式，受力为正抛物线式(反式)，关闭力直线上升，回弹速度快，造成异响严重，导致用户操作手感体验差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种车辆扣手机构，目的是使扣手面板开启省力，关闭延缓。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：车辆扣手机构，包括扣手基座、与扣手基座转动连接的扣手面板、用于扣手面板复位的第一弹性元件、设置于所述扣手基座上的支座、可旋转的设置于支座上的活动限位块、与所述扣手面板连接的连接销和与活动限位块连接的第二弹性元件，活动限位块具有让连接销插入的滑槽；扣手面板旋转时带动活动限位块旋转，第二弹性元件对活动限位块施加的扭矩方向与活动限位块的旋转方向相同。

所述第一弹性元件和所述第二弹性元件均为扭簧。

所述扣手面板包括扣手本体和设置于扣手本体上的连接块，所述连接销与连接块连接。

所述连接块设置两个，所述活动限位块位于两个连接块之间。

所述支座包括与所述扣手基座连接的固定板以及与固定板和扣手基座连接的加强板，所述活动限位块通过次弹簧销安装在固定板上，固定板和扣手基座具有让次弹簧销插入的安装孔。

所述扣手面板为车门内把手。

本发明还提供了一种车辆，包括上述的车辆扣手机构。

本发明的车辆扣手机构，在狭小的空间内新增一弹性元件，起到扣手面板开启时释放力矩和扣手面板关闭过程中吸收力矩的作用，从而可以在扣手面板开启时省力和在扣手面板关闭时阻碍扣手面板急速回位，延缓扣手面板的复位，避免造成异响严重，提高车辆用户操作手感。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明车辆扣手机构的结构示意图；

图2是本发明车辆扣手机构的分解示意图；

图3是活动限位块的结构示意图；

图中标记为：1、拉索；2、扣手基座；3、活动限位块；4、扣手本体；5、连接块；6、第一弹性元件；7、第二弹性元件；8、主弹簧销；9、次弹簧销；10、固定板；11、加强板；12、连接销；13、滑槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。