[发明专利]消声器及车载空调消声系统

说明书

本发明涉及一种消声器及车载空调消声系统，在使用过程中，将流体通入输入管中，比如车载空调内的冷媒。通入的流体从输入管中流入第一插入管中；再经由第一插入管中流入消声腔内。由于第一插入管位于消声腔内，因此，第一插入管与消声腔之间的截面突变会引起声阻抗变化，构成扩张式消声结构。接着，流入消声腔内的流体通过分隔板上的导流孔，依次流经各个分体腔内；最后，流体从最后一个分体腔内流入输出管中，并由输出管流出。由于分隔板上设有消声孔，因此，该消声孔与其两侧的分体腔构成共振式吸声结构，使得消声腔内的噪声得到进一步削弱。同时，本消声器具有结构简单、制作成本低、使用方便等特点，便于该消声器大规模推广运用。

技术领域

本发明涉及汽车构造技术领域，特别是涉及消声器及车载空调消声系统。

背景技术

随着人们对汽车驾乘舒适性的要求越来越高，汽车空调的使用频率越来越高，而其运行噪声一直被用户所诟病。当汽车在平整的公路上低速行驶时，空调系统对车内噪声的贡献量占主要部分。传统对车载空调系统的消声方式通常在空调管路中增加消声器，以降低车内的噪声量。然而，传统的消声器受限于自身结构特点，要么消声效果较差，要么结构复杂、制作成本高，无法大规模推广于车载空调系统中，严重影响用户驾乘的体验感。

发明内容

基于此，有必要提供一种消声器及车载空调消声系统，结构简单、制作成本低，有利于大规模推广运用；同时，有利于提升消声效果，从而提升用户驾乘的体验感。

一种消声器，所述消声器包括：壳体，所述壳体内设有消声腔，所述消声腔的腔壁上设有第一插入管，所述壳体上设有输入管与输出管，所述输入管通过所述第一插入管与所述消声腔连通，所述输出管与所述消声腔连通；及分隔板，所述分隔板装设在所述消声腔的腔壁上，并位于所述输入管与所述输出管之间，所述分隔板将所述消声腔分隔为至少两个分体腔，所述分隔板上设有导流孔与消声孔，相邻两个所述分体腔通过所述导流孔连通。

上述的消声器，在使用过程中，将流体通入输入管中，比如车载空调内的冷媒。通入的流体从输入管中流入第一插入管中；再经由第一插入管中流入消声腔内。由于第一插入管位于消声腔内，因此，第一插入管与消声腔之间的截面突变会引起声阻抗变化，构成扩张式消声结构。当流体从第一插入管中流入消声腔内时，流体流动的声波会在第一插入管和消声腔的不同截面上产生反射波，该反射波与原先的声波产生相位差，造成相互干涉抵消，实现对中、低频率噪声的有效衰减。接着，流入消声腔内的流体通过分隔板上的导流孔，依次流经各个分体腔内；最后，流体从最后一个分体腔内流入输出管中，并由输出管流出。由于分隔板上设有消声孔，因此，该消声孔与其两侧的分体腔构成共振式吸声结构，使得消声腔内的噪声得到进一步削弱，尤其对于中、高频率噪声具有较好的衰弱能力，如此，通过本消声器能够达到对较宽频率范围内的噪声，均有较大的噪声能量削弱效果，保证用户在驾乘过程中具有更好的体验感。同时，本消声器具有结构简单、制作成本低、使用方便等特点，便于该消声器大规模推广运用。

在其中一个实施例中，所述分隔板为至少两个，至少两个所述分隔板在所述消声腔内沿着流体流动方向间隔设置。

在其中一个实施例中，至少两个所述消声孔在所述分隔板上形成消声孔群，在相邻两个所述分隔板之间，其中一个所述分隔板上的消声孔群与另一个所述分隔板上的消声孔群错位分布。

在其中一个实施例中，所述分隔板上贯穿设有消声管，所述消声管的两端分别对应伸入相邻两个所述分体腔内。

在其中一个实施例中，在相邻两个所述分隔板之间，其中一个所述分隔板上的消声管与另一个所述分隔板上的消声管错位分布。

在其中一个实施例中，所述壳体上设有波长管，所述波长管的两端均与所述消声腔连通。

在其中一个实施例中，所述波长管一端与靠近所述输入管的分体腔直接连通，所述波长管另一端与靠近所述输出管的分体腔直接连通。