[发明专利]一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备

说明书

本发明公开了一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备，包括底部机箱所述底部机箱的表面卡槽中心线下方两侧对称设置有导流板，所述底部机箱的左侧顶部安装有支撑架所述支撑架的支柱内腔中安装有升降组件，且支撑架的右侧设置有连接台，所述连接台的底部安装有孔洞检测器，本发明通过将检测触头设置于滑座和从动块的间距中间，通过滑座和从动块的设置，便于对主支架翻边的外沿处进行夹持，并且通过滚轮和电动机的设置，便于滚轮旋转时与主支架翻边相接触的部位产生摩擦力带动主支架同步旋转，同时提供过升降组件和孔洞检测器的设置，从而便于带动检测出头进入到精孔的内部，从而有利于对主支架翻边的精孔的孔径和孔距进行检测。

技术领域

本发明涉及汽车尾喉技术领域，具体为一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备。

背景技术

汽车尾喉，俗称排气管套，它是安装在原装排气尾端的部件，而作用有专门防火安全用的尾喉，比如油罐车上用的和某些特种用车用的，纯粹的美观作用，有很多镀铬的尾喉固定在原有铁质的排气口，增加美观性，和运动改装，这种主要是增大排气声的，排气在这种尾喉中通过会产生象跑车一般的吼叫声，但实际对动力没有任何的提升，汽车消音装饰尾喉除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上减弱尾气管发出的噪音，并使声音变得略微柔和好听。

在尾喉和排气管套件之间安装是需要一个支架之间作为支撑，而支架中需要一个主支架作为一个连接器，而主支架在生产时需要对其翻边进行冲孔，而冲孔一般是呈四个等距设置于圆形翻边的四角，由于需要和排气管之间进行安装所以在加工完成后需要对冲孔的孔径和孔距之间进行检测，而采用精孔检测器检测室需要不停的对主支架进行位置调整，导致检测时非常消耗时间，从而导致效率缓慢，因此，我们提供了一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备，解决了上述背景技术中提出的主支架在生产时需要对其翻边进行冲孔，而冲孔一般是呈四个等距设置于圆形翻边的四角，由于需要和排气管之间进行安装所以在加工完成后需要对冲孔的孔径和孔距之间进行检测，而采用精孔检测器检测室需要不停的对主支架进行位置调整，导致检测时非常消耗时间，从而导致效率缓慢等问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车尾喉用主支架翻边具有自动化孔距检测加工设备，包括底部机箱和连接台，所述底部机箱的表面卡槽中心线下方两侧对称设置有导流板，且导流板的底部与传送组件的表面相连接，所述底部机箱的左侧顶部安装有支撑架，且支撑架的底座右侧上方设置有滑座，所述滑座的右侧上方上下对称设置有伸缩连接杆，且伸缩连接杆的右端与从动块的两侧相连接，所述伸缩连接杆的顶部右侧和从动块的顶部左侧横线水平线对称设置有连接杆，所述支撑架的支柱内腔中安装有升降组件，且支撑架的右侧设置有连接台，所述连接台的底部安装有孔洞检测器，且孔洞检测器的底部垂直线设置有支撑杆，所述支撑杆的杆体上方安装有千分表，且支撑杆的外侧表面下方设置有从动环，所述支撑杆的底部垂直横穿安装有检测触头。

优选的，所述底部机箱的表面呈左宽右窄设置，且底部机箱的卡槽宽度与主支架筒体外侧直径相一致，所述主支架通过底部机箱的表面和卡槽之间构成可支撑限位滑动结构。

优选的，所述传送组件包括传送带、同步轮、同步轴和伺服电机，且传送带的两端对称设置有同步轮，所述同步轮的中心孔中垂直横穿设置有同步轴，且同步轴的下方端部与伺服电机的输出端相连接。

优选的，所述传送带呈纵向水平设置于底部机箱的内腔中，且导流板呈等距设置于传送带的表面，其间距之间的宽度是主支架套筒外侧直径的两倍，所述同步轴的顶部嵌入底部机箱内腔顶部之间为卡合活动连接，且导流板通过传送带和同步轴与伺服电机之间构成可移动结构。