[发明专利]一种能够避免加热温度过高的列车车厢加热器

说明书

本发明提供一种能够避免加热温度过高的列车车厢加热器，属于电加热器技术领域，包括支撑机构，支撑机构包括用于出风的排风箱，排风箱的外形呈梯形，排风箱的底部两边侧均固定支撑安装设有限位板，限位板的两边侧均开设有圆形的螺纹固定孔，螺纹固定孔的内部均螺纹连接设有紧固螺钉，紧固螺钉的底端均与列车车厢顶部螺纹支撑固定，本发明通过设有的排风箱和限位板方便在使用过程中，将加热时的风顺着排风箱处的风进行排出，设有的限位板和螺纹固定孔，以便利用螺纹固定孔可将该排风箱起到良好的限位支撑的作用，设有的过滤网板以便在使用时，实现空气的过滤。

技术领域

本发明属于电加热器技术领域，具体涉及一种能够避免加热温度过高的列车车厢加热器。

背景技术

硬座车中间有过道，两侧有2人和3人座椅，靠窗有茶几，每节车厢有两个门，有厕所和洗漱室。座椅上方有放随身行李物品的行李架。车厢内有照明和空调设备。硬卧车的卧铺是供长途旅客夜间卧睡的。车厢内一用横隔板分成十几个客室，每个客室内的上、中、下铺相对排列；车厢另一侧有通道，靠窗设供人坐的座椅及茶几。卧铺车根据不同季节，提供简单的铺盖卧具。

车厢几乎都在交通工具上，火车有车厢，有的汽车也有。火车车厢是一节一节的，所以火车是由一节节车厢连起来的。

1)现有的列车车厢在使用过程中不便于对车厢内部的空气进行加热，在电加热的过程中，容易造成加热温度稳定性上较差，不便于在加热过程中持续不断的供暖，现有的列车车厢加热时无法将温度进行持续不断的检测；

2)现有的车厢加热时，不便于将车厢内部的温度起到持续恒定的电热的功能，在电辅热的过程无法实施的对电热温度进行调控，使得出风温度无法灵活的实现调控。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够避免加热温度过高的列车车厢加热器，旨在解决现有的的现有的列车车厢在使用过程中不便于对车厢内部的空气进行加热，在电加热的过程中，容易造成加热温度稳定性上较差，不便于在加热过程中持续不断的供暖，现有的列车车厢加热时无法将温度进行持续不断的检测的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括支撑机构，所述支撑机构包括用于出风的排风箱，所述排风箱的外形呈梯形，所述排风箱的底部两边侧均固定支撑安装设有限位板，所述限位板的两边侧均开设有圆形的螺纹固定孔，所述螺纹固定孔的内部均螺纹连接设有紧固螺钉，所述紧固螺钉的底端均与列车车厢顶部螺纹支撑固定，所述排风箱的底部开设有出风口，所述出风口的表面罩接有过滤网板，所述过滤网板的表面罩接有若干根过滤筒；

所述排风箱的内部固定支撑安装设有出风机构，所述出风机构包括用于对空气进行过滤处理的出风过滤网筒，所述出风过滤网筒的表面开设有弧状出风端头，所述弧状出风端头的表面罩接有过滤网，所述弧状出风端头的内部填充设有用于对空气进行过滤的过滤筒芯，所述排风箱的侧壁表面开设有若干个循环吸风口；

所述排风箱的顶端两边侧均固定安装设有抽气泵，所述抽气泵的吸气端与循环吸风口密封连通，所述抽气泵的出风端分别通过开设的出风端口与外侧的出风端头密封连通；

所述排风箱的顶端中部固定支撑安装设有加热机构，所述加热机构包括与排风箱顶部支撑固定的支架，所述支架的顶端中部固定支撑安装有导入风箱，所述导入风箱的两边侧均开设有圆形的散热腔体，所述散热腔体的外壁表面罩接设有散热风机，所述散热风机包括与排风箱侧壁穿插连接的套管；

所述导入风箱的边侧密封连通设有电热风管，所述电热风管的内壁表面竖直穿插安装有若干根电热丝，所述电热风管的顶端中部开设有开槽，所述开槽的表面均罩接设有顶盖，所述顶盖的顶部内壁表面均固定支撑安装设有电热网，所述电热网的外壁表面罩接设有防护架，所述防护架的内部横向穿插安装设有若干根石英发热管，若干根所述石英发热管，若干根所述电热丝的顶部分别与若干根石英发热管的顶部竖直扣接固定，若干根所述石英发热管的侧壁表面固定安装设有测温电偶；