[发明专利]一种发电用电控柴油机的转速控制系统

说明书

本发明涉及发电机组技术领域，具体涉及一种发电用电控柴油机的转速控制系统。包括发电机组控制器、发动机电控模块ECM、怠速/额定开关、频率切换开关和电位计，所述发电机组控制器、怠速/额定开关、频率切换开关、电位计的信号输出端均与发动机电控模块ECM的信号输入端电性连接，所述发动机电控模块ECM的控制信号输出端分别与发动机和喷油器的控制信号输入端电性连接。通过发电机组控制器可以把扭矩和油门开度发送给隶属于CAN总线系统的ECM，通过硬线离散开关、电位计可以把转速发送给ECM，再由ECM控制发动机运转，同时可通过调整电位计，实现发动机转速微调，使其满足发电机组的要求。

技术领域

本发明涉及发电机组技术领域，具体涉及一种发电用电控柴油机的转速控制系统。

背景技术

当前，大部分发电用柴油发动机都是采用直列柱塞式喷油泵进行高压燃油喷射的，通过电子调速器来驱动喷油泵齿条实现动力控制。因此，发电机组的转动惯量有散差时，客户可以自主通过电子调试控制器自主调节发动机响应、调试特性等功能，实现发电机组电站的技术要求。

但随着柴油机的排放升级，柴油机采用电控发动机匹配发电机组，而发动机的响应控制参数不对客户开放，发电机组的转动惯量散差无法校正，导致柴油机难以实现发电机组电站的技术要求。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种发电用电控柴油机的转速控制系统，能够实现转速微调和转速切换，使电控发动机满足发电机组电站的技术要求。

本发明技术方案为：包括发电机组控制器、发动机电控模块ECM、怠速/额定开关、频率切换开关和电位计，所述发电机组控制器、怠速/额定开关、频率切换开关、电位计的信号输出端均与发动机电控模块ECM的信号输入端电性连接，所述发动机电控模块ECM的控制信号输出端分别与发动机和喷油器的控制信号输入端电性连接；

所述发电机组控制器用于向发动机电控模块ECM输入发动机扭矩需求信号和油门开度需求信号，所述怠速/额定开关用于向发动机电控模块ECM输入发动机怠速或额定转速控制信号，所述频率切换开关用于向发动机电控模块ECM输入发电频率信号，所述电位计用于向发动机电控模块ECM输入转速微调信号，所述发动机电控模块ECM用于根据输入的发动机扭矩需求信号、油门开度需求信号、发动机怠速或额定转速控制信号、发电频率信号、转速微调信号向发动机输出扭矩控制信号，以及向喷油器输出油门开度控制信号。

较为优选的，所述电位计包括转速偏移电位计、频率调节电位计、增益调节电位计和调速率调节电位计中的任意一个或多个；

所述转速偏移电位计用于在当前工作转速下添加一个发动机转速偏移量；

所述频率调节电位计用于在发动机额定转速上添加一个发动机转速(对应发电机组的频率)偏移量；

所述增益调节电位计用于输出所选发动机控制增益参数的增益指数值；

所述调速率调节电位计用于输出调速率值。

较为优选的，所述频率切换开关用于在发动机启动前向发动机电控模块ECM输入选定的发电频率，所述选定的发电频率为第一发电频率或第二发电频率。

较为优选的，所述发动机电控模块ECM接收到第一发电频率时，控制发动机在主转速下运行，所述发动机电控模块ECM接收到第二发电频率时，控制发动机在副转速下运行，所述第一发电频率小于第二发电频率，所述主转速小于副转速。

较为优选的，还包括转速传感器，所述转速传感器、喷油器的信号输出端均与发动机电控模块ECM的反馈信号输入端连接，所述发动机电控模块ECM的反馈信号输出端与发电机组控制器的反馈信号输入端连接，所述发电机组控制器将接收的转速、油门开度大小和扭矩大小显示输出。