[发明专利]用于汽车轮毂涂装的低温烘烤氨基烤漆及其制备方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车轮毂涂装的低温烘烤氨基烤漆，包括以下组分：聚酯树脂、丁醚化氨基树脂、高亚氨基氨基树脂、气相二氧化硅、对氯苯乙腈、着色颜料、二壬基酚二萘磺酸及蜡浆，其制备方法包括包括如下步骤：S1，磨浆：将上述重量份的聚酯树脂、丁醚化氨基树脂、高亚氨基氨基树脂、着色颜料及对氯苯乙腈混合，用研磨机研磨，得到浆料；S2，制漆：将剩余的气相二氧化硅、二壬基酚二萘磺酸、蜡浆加入上述所得浆料混合搅拌、分散均匀，得到混合液，本发明的氨基烤漆，可实现低温烘烤定型，具有高抗流挂性及高填充性，可以免底涂直接喷涂，这样简化的涂装工艺，可节省能源，并降低成本。

技术领域

本发明涉及轮毂涂装领域，具体涉及一种用于汽车轮毂涂装的低温烘烤氨基烤漆及其制备方法。

背景技术

中国是世界轮毂生产加工中心，中国在轮毂生产制造方面有着得天独厚的优势，中国有丰富的铝矿储量，具有电解铝需要大量的电力，具备轮毂生产制造需要大量的技术工人，中国自身汽车产量已突破2000万辆，同时中国生产的轮毂大量出口，占全世界轮毂产量的70％左右，保守测算年生产量在2亿件轮毂以上，并在不断增长，每件轮毂涂料用量大致在50元左右，大约有100亿左右的市场。

环保、节能、高效是涂料的发展方向，国家鼓励发展的涂料就是高固低粘涂料、水性涂料、光固化涂料、粉末涂料。

目前汽车轮毂涂装烤漆占很大比例，主流采用的是溶剂型氨基烤漆，其优点是：硬度高、光泽度好、饱满度好，装饰性强；但也存在如下缺点：

1、需要高温烘烤定型，工件温度需要要达到160-180℃，并持续40分钟左右，该过程中会耗费大量能源；

2、填充性差，需要在粉末涂料上喷涂一道底漆再喷涂烤漆，否则粉末涂料上的砂纸痕覆盖不了，流平无法保证。

3、耐重涂性差，轮毂涂装由于良品率的限制，重涂是经常的，现有烤漆耐重涂性能差，重涂会出现发脆以及耐性、附着力下降等问题。

为此，如何解决上述现有技术存在的不足，是本发明研究的课题。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种用于汽车轮毂涂装的低温烘烤氨基烤漆及其制备方法。

为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂涂装的低温烘烤氨基烤漆，包括以下重量份的组分：

上述气相二氧化硅即气相法二氧化硅是硅的卤化物在氢氧火焰中高温水解生成的纳米级白色粉末，俗称气相法白炭黑，它是一种无定形二氧化硅产品，原生粒径在7～40nm之间，聚集体粒径约为200-500纳米，比表面积100～400m2/g，纯度高，SiO2含量不小于99.8％。

进一步的，所述聚酯树脂的分子量为2500，酸值为5-8KOH/g；羟值为84mgKOH/g，所述聚酯树脂的固体份≥60％。

进一步的，所述丁醚化氨基树脂的固体份≥70％。

进一步的，所述高亚氨基氨基树脂的固体份≥75％。

进一步的，所述含氧酸酯类强溶剂为丙二醇甲醚醋酸酯或对氯苯乙腈。

进一步的，所述着色颜料包括炭黑及钛白粉。

一种用于汽车轮毂涂装的低温烘烤氨基烤漆的制备方法，包括如下步骤：

S1，磨浆：将上述重量份的聚酯树脂、丁醚化氨基树脂、高亚氨基氨基树脂、着色颜料及对氯苯乙腈混合，用研磨机研磨，细度研磨至20-25μm，得到浆料；

S2，制漆：将剩余的气相二氧化硅、二壬基酚二萘磺酸、蜡浆加入上述所得浆料混合搅拌、分散均匀，得到混合液，采用涂-4杯测定，将混合液粘度调整至80-100秒，得到所述烤漆。