[发明专利]一种自动伸缩式电动车辆风能动力源装置

说明书

本发明公开的一种自动伸缩式电动车辆风能动力源装置，包括箱体，所述箱体内设有内腔，所述内腔左壁连通有开口向左的出风口，所述内腔右壁连通有开口向右的通口，所述内腔上壁固连有散热箱，所述散热箱内设有散热腔，所述散热腔左壁连通有开口向左的通风口，所述通风口左壁连通于所述出风口，本发明利用衔接块与限位杆配合控制挡板的开合，同时利用联动齿轮与传动齿轮以及转动齿轮与联动齿轮间歇配合，控制风能装置伸到车体外侧，从而在汽车行驶时利用空气对流原理，实现风能高效发电，同时避免电动汽车停止时风能装置受到恶意破坏，同时旋转盘与散热风扇间接配合控制对蓄电池进行散热，从而增长蓄电池使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动车辆动力装置相关领域，具体为一种自动伸缩式电动车辆风能动力源装置。

背景技术

电动车辆以电能作为原动力来牵引电动机驱动的车辆，传统的电动车辆的电能来源及动力装置中主要为车体内的蓄电池，而蓄电池内储存的电量是有限的，需要定期对其充电，从而通常发生电动车辆在郊外行驶时，蓄电池电量不足且周围没有充电源，导致电动车辆无法行驶，同时蓄电池在工作时会发热升温，长期的发热会导致蓄电池使用寿命缩短，从而影响蓄电池的发电，本发明阐述的一种自动伸缩式电动车辆风能动力源装置，能够解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种自动伸缩式电动车辆风能动力源装置，本例的一种自动伸缩式电动车辆风能动力源装置，包括箱体，所述箱体内设有内腔，所述内腔左壁连通有开口向左的出风口，所述内腔右壁连通有开口向右的通口，所述内腔上壁固连有散热箱，所述散热箱内设有散热腔，所述散热腔左壁连通有开口向左的通风口，所述通风口左壁连通于所述出风口，所述散热腔下壁连通有两个开口向下的连接孔，所述散热腔右壁转动连接有散热风扇轴，所述散热风扇轴左端固连有散热风扇，左侧所述连接孔内转动连接有传动蜗轮轴，所述传动蜗轮轴上端伸入所述散热腔内，且所述传动蜗轮轴上端固连有旋转盘，所述旋转盘上端固设有蓄电池，所述散热风扇位于所述蓄电池右侧，所述通口下壁连通有开口向左的活动腔，所述活动腔连通于所述内腔，所述通口内设有上下滑动的挡板，所述挡板下端伸入所述活动腔内，且所述挡板上下滑动于所述活动腔内，所述内腔后壁连通有齿条腔，所述齿条腔内设有左右滑动的齿条，所述齿条上端固连有支撑杆，所述支撑杆右端固连有连接轮，所述连接轮内转动连接有转子叶片轴，所述转子叶片轴上固设有三个转子叶片，所述转子叶片轴后端电性连接有发电机，所述发电机与所述蓄电池之间电性连接，所述挡板下端固连有固定块，所述固定块下端固连有衔接块，所述固定块左端内设有开口向左的定位腔，所述衔接块上端固连有卡块，所述内腔右壁连通有弹簧腔，所述弹簧腔下壁固设有电磁铁，所述电磁铁与所述蓄电池之间电性连接，所述弹簧腔内设有上下滑动金属块，所述金属块下端吸于所述电磁铁上端，所述弹簧腔上壁与所述金属块上端之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧起到复位作用，所述复位弹簧处于最大拉伸状态，所述金属块左端固连有连接杆，所述连接杆左侧上端固连有滑动板，所述滑动板右端上下滑动设于所述活动腔内，所述滑动板上端内设有开口向上的限位槽，所述限位槽内设有左右滑动的滑动杆，所述滑动杆上侧右端内设有开口向右的转动槽，所述转动槽内转动设有滚珠，所述滚珠右端固连有限位杆，所述限位杆右侧下端内设有开口向下的卡槽，所述限位杆下端与所述滑动杆右侧上端之间连接有伸缩弹簧，所述滑动杆上侧左端固连有导向杆，所述内腔前端固连有导向块，所述导向块右端内设有开口向右的导向槽，所述导向杆上下滑动设于所述导向槽内，此时所述挡板沿所述通口与所述活动腔向下滑动，带动所述固定块与所述衔接块向下运动，当所述衔接块运动到所述限位杆上端，此时所述衔接块继续向下运动，推动所述限位杆向下转动，进而带动所述滚珠转动，此时所述伸缩弹簧处于压缩状态，同时所述衔接块运动到所述限位杆下端，进而所述卡块卡到所述卡槽内，所述限位杆右端卡于所述定位腔内，此时在所述伸缩弹簧的弹力作用下，所述限位杆向上转动，进而所述限位杆控制所述衔接块停止向上运动，此时所述通口全部打开，所述齿条沿所述齿条腔向右滑动，带动所述支撑杆向右运动，进而带动所述转子叶片轴向右运动，同时带动所述转子叶片轴与所述转子叶片穿过所述通口，且运动到外界，此时车辆向前高速行驶时，带动车身周围的对流空气流速高，进而带动所述转子叶片转动，同时带动所述转子叶片轴，进而将风能转换为机械能，同时所述转子叶片轴带动所述发电机启动，进而将机械能转换为电能，此时所述发电机将产生的电能储存到所述蓄电池。