[发明专利]一种电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置

说明书

本发明公开一种电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置，该装置在绝缘检测开始时，保持所有的开关都断开，针对信号切换电路闭合S1、S2断开S3、S4、S5、S6；此时测得R4两端的电压为U0，然后针对信号切换电路闭合S1、S2、S5、S6、S3断开S4；此时测得R4两端的电压为U1，针对信号切换电路闭合S1、S2、S5、S6、S3、S4；此时测得R4两端的电压为U2，然后计算Rp和Rn。之后通过计算Rp和Rn的值与故障阈值对比，从而进行调节。本发明具有电路简单，生产成本低，在电动汽车绝缘检测领域具有广泛的生产和应用价值。

技术领域

本发明涉及电动汽车绝缘检测领域，尤其涉及到一种电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置。

背景技术

目前电动汽车的动力储能系统是锂电池，但由于储能系统当中锂电池串联的比较多，因此导致储能系统的电压达到几百伏，远远超过了人类身体所能承受的安全电压，因此有必要对电池的动力系统进行实时的绝缘检测。但是大多数绝缘检测装置对电动汽车的绝缘性能具有检测作用，而不具备对绝缘电阻的调节功能。一旦发生绝缘故障，只会发生预警，而对驾驶者没有保护。鉴于此，本文研制一种实时高效、低成本电池绝缘检测装置，不仅仅能够对绝缘进行实时的检测同时当绝缘发生故障时，能够及时的调节绝缘阻值，从而确保驾驶员的安全。

发明内容

针对以上所述，本发明提供一种电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置，不仅可以实时的检测绝缘电阻，同时还可以根据绝缘故障等级来对绝缘电阻进行实时调节进而预留驾驶员足够反应时间。

为了实现本发明上述目的，本发明提供了一种电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置，其关键在于，包括：被测电路，所述被测电路包括第一电源、与第一电源正极相连的正绝缘电阻R_P、与第一电源负极相连的负绝缘电阻R_n；信号切换电路，所述信号切换电路包括第一开关S1、第二开关S2、第三开关S3、第四开关S4、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4；绝缘操作电路3，所述绝缘操作电路3包括第五开关Sn0、第六开关Sn1、第七开关Sn2、第八开关Sn3、第五电阻Rn1、第六电阻Rn2、第七电阻Rn3；绝缘操作电路5，所述绝缘操作电路5包括第九开关Sp0、第十开关Sp1、第十一开关Sp2、第十二开关Sp3、第八电阻Rp1、第九电阻Rp2、第十电阻Rp3；绝缘控制电路，所述绝缘控制电路包括第十一电阻R5、第一电容C1、第十三开关S6、隔离IC、模数转换器ADC、中央处理器MCU、PC人机交换。

优选的，所述被测电路中的第一电源正极与正绝缘电阻R_P相连，所述被测电路中的第一电源负极与负绝缘电阻R_n相连，所述正绝缘电阻R_P的另一端与切换开关S3相连，所述负绝缘电阻R_n的另一端与切换开关S5相连。

优选的，所述信号切换电路中的S1开关一端与第一电源正极相连，所述S1开关的另一端与电阻R1 相连，所述电阻R1的另一端与电阻R2相连，所述电阻R2的另一端和电阻R4相连，所述电阻R2的另一端同时和电阻R5相连，所述开关S4两端分别与R2两端相连，所述电阻R4另外一端与电阻R3相连，所述电阻R4另外一端与电容C1相连，所述电阻R4另外一端同时与电容S6相连，所述电阻R3与开关S2 相连，开关S2的另一端与第一电源的负极相连。

优选的，所述绝缘操作电路5中的Sn0开关与开关Sn1、Sn2、Sn3相连，所述开关Sn0的另一端与电动车底盘相连，所述开关Sn1的另一端与电阻Rn1相连，所述电阻Rn1的另外一端与电动车底盘相连，所述开关Sn2的另一端与电阻Rn2相连，所述电阻Rn2的另外一端与电动车底盘相连，所述开关Sn3的另一端与电阻Rn3相连，所述电阻Rn3的另外一端与电动车底盘相连。