[发明专利]一种电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置

权利要求书

1.一种电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置，其特征在于，包括：

被测电路，所述被测电路包括第一电源、与第一电源正极相连的正绝缘电阻R_P、与第一电源负极相连的负绝缘电阻R_n；

信号切换电路，所述信号切换电路包括第一开关S1、第二开关S2、第三开关S3、第四开关S4、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4；

绝缘操作电路3，所述绝缘操作电路3包括第五开关Sn0、第六开关Sn1、第七开关Sn2、第八开关Sn3、第五电阻Rn1、第六电阻Rn2、第七电阻Rn3；

绝缘操作电路5，所述绝缘操作电路5包括第九开关Sp0、第十开关Sp1、第十一开关Sp2、第十二开关Sp3、第八电阻Rp1、第九电阻Rp2、第十电阻Rp3；

绝缘控制电路，所述绝缘控制电路包括第十一电阻R5、第一电容C1、第十三开关S6、隔离IC、模数转换器ADC、中央处理器MCU、PC人机交换。

2.根据权利要求1所述的电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置，其特征在于，所述被测电路中的第一电源正极与正绝缘电阻R_P相连，所述被测电路中的第一电源负极与负绝缘电阻R_n相连，所述正绝缘电阻R_P的另一端与切换开关S3相连，所述负绝缘电阻R_n的另一端与切换开关S5相连。

3.根据权利要求2所述的电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置，其特征在于，所述信号切换电路中的S1开关一端与第一电源正极相连，所述S1开关的另一端与电阻R1相连，所述电阻R1的另一端与电阻R2相连，所述电阻R2的另一端和电阻R4相连，所述电阻R2的另一端同时和电阻R5相连，所述开关S4两端分别与R2两端相连，所述电阻R4另外一端与电阻R3相连，所述电阻R4另外一端与电容C1相连，所述电阻R4另外一端同时与电容S6相连，所述电阻R3与开关S2相连，开关S2的另一端与第一电源的负极相连。

4.根据权利要求3所述的电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置，其特征在于，所述绝缘操作电路5中的Sn0开关与开关Sn1、Sn2、Sn3相连，所述开关Sn0的另一端与电动车底盘相连，所述开关Sn1的另一端与电阻Rn1相连，所述电阻Rn1的另外一端与电动车底盘相连，所述开关Sn2的另一端与电阻Rn2相连，所述电阻Rn2的另外一端与电动车底盘相连，所述开关Sn3的另一端与电阻Rn3相连，所述电阻Rn3的另外一端与电动车底盘相连。

5.根据权利要求4所述的电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置，其特征在于，所述绝缘操作电路3中的Sp0开关与开关Sp1、Sp2、Sp3相连，所述开关Sp0的另一端与电动车底盘相连，所述开关Sp1的另一端与电阻Rp1相连，所述电阻Rp1的另外一端与电动车底盘相连，所述开关Sp2的另一端与电阻Rp2相连，所述电阻Rp2的另外一端与电动车底盘相连，所述开关Sp3的另一端与电阻Rp3相连，所述电阻Rp3的另外一端与电动车底盘相连。

6.根据权利要求5所述的电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置，其特征在于，所述绝缘控制电路中的电阻R5另外一端与电容C1相连，所述电阻R5另外一端同时与ADC输入端相连，所述电容C1的另外一端与ADC输入相连，所述开关S6的另外一端与电动车底盘相连，所述ADC通过12C方式与隔离IC相连，所述隔离IC通过SPI通信方式与MCU相连，所述MCU通过CAN通信方式与PC人机交互相连，所述MCU通过IO口控制开关Sn0、开关Sn1、开关Sn2、开关Sn3、开关Sp0、开关Sp1、开关Sp2、开关Sp3。

7.根据权利要求6所述的电动汽车动力系统绝缘检测及调节装置，其特征在于，所述开关S1、开关S2、开关S3、开关S4、开关S5、开关S6、开关Sn0、开关Sn1、开关Sn2、开关Sn3、开关Sp0、开关Sp1、开关Sp2、开关Sp3为隔离型开关AQW216。