[发明专利]一种可调式城市交通轨道润滑度检测装置

说明书

本发明公开了一种可调式城市交通轨道润滑度检测装置，包括T型支撑架和气缸，T型支撑架两端均连接有与测试轨道相互配合的滚轮，T型支撑架由固定块、伸缩杆和C字架组成，固定块的两侧均连接有伸缩杆，伸缩杆端部连接C字架，C字架上转动安装有滚轮，气缸位于固定块的一侧并安装于固定座上，气缸的输出轴顶端与固定块相互配合，固定座为升降式结构。本发明结合新颖、简单，由于气缸每次工作时的推力固定，并不会为测试带来不确定因素，从而提高检测的准确度，滚轮的滑动无需人员手动推动，降低了劳动强度；本发明的气缸高度可自由调节，能满足各种高度下的测试轨道的测试要求。

技术领域

本发明属于城市交通轨道技术领域，具体涉及一种可调式城市交通轨道润滑度检测装置。

背景技术

轨道交通轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道在使用过程中需要对其的润滑度进行检测，以降低轨道交通的能源消耗，同时也具有降低轨道交通噪音污染等功能，但目前并没有一个测量轨道润滑度的装置，这就会影响轨道交通的运营。

公告号为CN 210481925 U的中国发明专利，公开了一种城市交通轨道润滑度检测装置，通过测量滚轮在测试轨道和运营轨道上滚动的距离差来判断运营轨道是否符合实际使用需求，实现了对轨道润滑度的检测，但该发明在实际运用中存在一定的缺陷：1、利用弹性绳驱动滑座带动滚轮在测试轨道上滚动，随着弹性绳的使用次数增加，弹性绳的弹性也会随之降低，影响检测数据的准确性；2、测试人员手动控制滑座，劳动强度大，而且手动操作出现误差的几率比较大，若滑座未到达初始制定位置时，则会对结果产生很大的影响。

发明内容

本发明针对背景技术中的不足，提供了一种可调式城市交通轨道润滑度检测装置，本发明结构简单，使用方便，可降低工人的劳动强度，提高检测的准确度。

为实现上述目的，本发明技术解决方案如下：

一种可调式城市交通轨道润滑度检测装置，其特征在于：包括T型支撑架和气缸，所述T型支撑架两端均连接有与测试轨道相互配合的滚轮，所述T型支撑架由固定块、伸缩杆和C字架组成，固定块的两侧均连接有伸缩杆，伸缩杆端部连接C字架，C字架上转动安装有滚轮，所述气缸位于固定块的一侧并安装于固定座上，气缸的输出轴顶端与固定块相互配合，固定座为升降式结构。

优选的，所述固定座包括第一立柱、第二立柱、齿轮、齿条和摇柄，第二立柱下端设于第一立柱内部，第一立柱上转动安装有齿轮，齿轮与设在第二立柱上的齿条相互啮合，齿轮上连接有摇柄。

优选的，所述伸缩杆由中空管和设于中空管内的活动杆组成，中空管上设有用于固定活动杆位置的紧固螺栓。

相对于现有技术，本发明有益效果如下：

本发明结合新颖、简单，由于气缸每次工作时的推力固定，并不会为测试带来不确定因素，从而提高检测的准确度，滚轮的滑动无需人员手动推动，降低了劳动强度；本发明的气缸高度可自由调节，能满足各种高度下的测试轨道的测试要求。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明图1A处放大结构示意图；

图中：1、气缸，2、滚轮，3、固定块，4、固定座，5、C字架，6、第一立柱，7、第二立柱，8、齿轮，9、齿条，10、摇柄，11、中空管，12、活动杆，13、紧固螺栓，14、测试轨道。

具体实施方式