[发明专利]一种天窗电机横梁总成

说明书

本发明公开了一种天窗电机横梁总成，涉及汽车配件技术领域，包括后横梁和前横梁，所述后横梁的后表面和前横梁的前表面均焊接有组装板，所述后横梁和前横梁的内部均开设有连通槽，且后横梁内部连通槽的两侧均焊接有安装板，所述后横梁的前表面和前横梁的后表面均固定连接有连通管，所述连通管之间粘合连接有连接软管，且两组所述连通管分别与后横梁和前横梁内部的连通槽连通。本发明中后横梁和前横梁通过设置连通槽，可以形成一种中空材质的构件，从而可以降低装置的重量，同时通过连接软管，可以将两组横梁进行连通，从而可以加快横梁内部的空气流通，同时通过支撑纵梁和连接纵梁，可以提高横梁整体的牢固性。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种天窗电机横梁总成。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去，汽车天窗改变了汽车的完整性，为了避免开设天窗导致车身强敌降低的问题，大部分厂家在车身开设天窗的部位设置了横梁，天窗横梁即可以增大车身的强度，也可以用于安装控制天窗的电机和其他电子器件。

中国专利公开了一种天窗横梁结构及汽车(公开号：CN107650645A)，该专利包括天窗横梁本体，天窗横梁本体设置有天窗后横梁，沿着天窗后横梁的长度方向设置有用于固定密封条的加强筋，天窗横梁本体上还设置有定位孔、铝管卡扣点、排水管和电机安装孔中的至少两种，排水管通过注塑与天窗横梁本体连接。

现有的天窗横梁结构单一，功能性和实用性较差，在使用天窗电机时，现有的天窗横梁降噪能力较差，导致天窗电机的噪声会对使用者造成影响，并且现有天窗横梁的降噪构件不方便进行更换，导致在长时间使用后，降噪构件的性能会下降，另一方面，现有的降噪电机为了降噪和防潮，大多采用密封结构，导致天窗横梁内部的电子器件不方便通风散热。

发明内容

为了克服上述现有的天窗横梁结构单一，功能性和实用性较差，在使用天窗电机时，现有的天窗横梁降噪能力较差，导致天窗电机的噪声会对使用者造成影响，并且现有天窗横梁的降噪构件不方便进行更换，导致在长时间使用后，降噪构件的性能会下降，另一方面，现有的降噪电机为了降噪和防潮，大多采用密封结构，导致天窗横梁内部的电子器件不方便通风散热的技术问题，本发明的目的在于提供一种天窗电机横梁总成：

通过将后横梁和前横梁设置成中空状，并且将两组横梁之间通过连接软管进行连通，从而通过连通器可以在行驶时带动横梁内部的空气流通，可以对横梁内部的电子器件进行通风散热；

通过蓄电池盛放箱，可以利用支撑块将蓄电池顶起，从而可以增大蓄电池与空气的接触面积，并且蓄电池盛放箱与横梁的连通槽通过预开孔连通，从而可以加快空气流通的速度。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种天窗电机横梁总成，包括后横梁和前横梁，所述后横梁的后表面和前横梁的前表面均焊接有组装板，所述后横梁和前横梁的内部均开设有连通槽，且后横梁内部连通槽的两侧均焊接有安装板，所述后横梁的前表面和前横梁的后表面均固定连接有连通管，所述连通管之间粘合连接有连接软管，且两组所述连通管分别与后横梁和前横梁内部的连通槽连通，所述后横梁和前横梁之间的一端焊接有天窗电机存放箱，且后横梁和前横梁之间的另一端焊接有连接纵梁，所述后横梁与前横梁之间的中间部位焊接有支撑纵梁，且后横梁通过安装板螺接有连通器，所述支撑纵梁的上表面焊接有蓄电池盛放箱；

所述连通器包括防护箱，所述防护箱内部的顶端转动连接有连接轴，所述连接轴的底端与后横梁转动连接，且连接轴外侧的中间部位固定连接有第一涡轮，所述连接轴外侧的顶端固定连接有第二涡轮，所述防护箱内部顶端的两侧均焊接有第二防护板，且防护箱内部靠近第二防护板的下侧均焊接有第一防护板。