[发明专利]一种汽车轮胎陷坑脱困装置及其使用方法

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是一种汽车轮胎陷坑脱困装置及其使用方法包括安装盘，连接滑块，限位块，连接通孔，螺纹孔，第二螺栓，连接座，安装座，连接杆，弹簧安装孔，安装通孔，安装方孔，安装挡板，脱困杆，连接弹簧，驱动杆，第一齿条，第二齿条，固定轴，第一齿轮本体，第二齿轮本体，第一插杆，第二插杆，使得本装置能方便快速的安装在汽车轮胎上，且结构简单，能增大与地面和/或者泥坑侧壁的摩擦力，不会发生打滑能实现有效自救、迅速脱困的目的，从而提高了行车安全，减少事故的发生。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是一种汽车轮胎陷坑脱困装置及其使用方法。

背景技术

汽车的发明，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不禁要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；经常会发生事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便安装，快速自救的汽车轮胎陷坑脱困装置及使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是：一种汽车轮胎陷坑脱困装置，包括安装机构，所述安装机构用于连接汽车轮毂；辅助脱困机构，所述辅助脱困机构与所述安装机构连接，所述辅助脱困机构在安装完成后包裹住汽车轮胎圆周面的五分之四，所述辅助脱困机构在安装完成后能将汽车轮胎轴向方向完全包裹。

作为本发明的优选方案，所述安装机构包括一安装盘，所述安装盘的侧面上沿圆周方向均匀设置有多个连接滑块，多个所述连接滑块上均设置有两个限位块，所述限位块上开设有连接通孔，所述安装盘的端面上沿圆周方向均匀开设有多个螺纹孔。

作为本发明的优选方案，所述连接滑块的数量与汽车轮毂上的轮辐数量相适应。

作为本发明的优选方案，所述位于同一个连接滑块上的两个限位块的相对距离与汽车轮毂上的轮辐的宽度相适应。

作为本发明的优选方案，所述辅助脱困机构包括一连接座，所述连接座与所述安装机构螺栓连接；一安装座，所述安装座的形状为“C”型环状，所述安装座通过若干个连接杆与所述连接座固定连接，所述安装座的圆周面上开设有多组弹簧安装孔，多组所述弹簧安装孔沿圆周方向均匀分布在所述安装座的外圆周面上，每组所述弹簧安装孔的数量为两个，且在其中间还开设有安装通孔；每相邻的两组所述弹簧安装孔之间还开设有安装方孔；所述安装座的内圆周面上沿圆周方向均匀设置多组安装挡板，每组所述安装挡板的数量为两个；脱困杆，所述脱困杆为半圆弧型，且其底面为平面，所述脱困杆通过连接弹簧弹性连接在所述安装座上，所述连接弹簧的一端固定连接在所述脱困杆的底面上，所述连接弹簧的另一端固定连接在所述弹簧安装孔内，所述脱困杆底面的中心位置处固定连接有驱动杆，所述驱动杆的一端通过安装通孔延伸至所述安装座的内侧，并且位于每组所述安装挡板之间，所述驱动杆位于所述安装座内侧的一端对称设置有第一齿条和第二齿条；所述安装挡板上设置有固定轴，所述固定轴上转动连接有第一齿轮本体和第二齿轮本体，所述第一齿轮本体与所述第二齿轮本体沿所述驱动杆的轴线方向对称设置，所述第一齿轮本体与所述第二齿轮本体的半圆周面上设有轮齿，所述第一齿轮本体无轮齿的圆周面上固定设置有第一插杆，所述第二齿轮本体无轮齿的圆周面上固定设置有第二插杆；所述第一齿轮本体与所述第一齿条啮合，所述第二齿轮本体与所述第二齿条啮合。

作为本发明的优选方案，所述连接座与所述安装盘在安装过程中通过第一螺栓螺纹连接。

此外本发明在此还提供一种汽车轮胎陷坑脱困装置的使用方法，具体包括以下步骤：

S1.将安装盘与汽车轮胎的轮毂面相贴合，使得连接滑块插入到两个轮辐之间，此时限位块正好对准轮辐；

S2.然后转动安装盘，使得轮辐正好嵌入到两个限位块之间，然后第二螺栓的一端插入到连接通孔内，同时用螺帽螺纹连接，从而使得安装机构与汽车轮胎的轮毂固定连接；