[发明专利]一种汽车用圆形薄板定位成型工艺

说明书

本发明公开了关于汽车用圆形薄板加工领域的一种汽车用圆形薄板定位成型工艺，包括机架、电机和滑道，机架总体呈“L”形，上方部分开设圆弧凹槽，下部设有空腔，电机设置在机架下部空腔内，定位成型装置安装在机架上，滑道设置在机架两侧，上滑道固定设置有分离装置；本发明解决了传统圆形薄板加工时不能够自动定位成形和自动上下料的问题。

技术领域

本发明涉汽车用圆形薄板加工领域，具体为一种汽车用圆形薄板定位成型工艺。

背景技术

现有技术中，汽车用圆形薄板定位成型工艺大都需要大量的人力参与或者需要成本极高的安装有伺服系统的传统设备来控制以完成对汽车用圆形薄板的加工，并且由工人加工不仅耗时长且加工精度不好控制，而伺服系统控制的加工设备虽然精度够高能实现自动化生产，但是其成本也同样极高，并且伺服系统工作时的稳定性远不及由机械结构实现自动化的设备。

基于此，本发明设计了一种汽车用圆形薄板定位成型工艺，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用圆形薄板定位成型工艺以解决上述背景技术中提出的现有技术中，汽车用圆形薄板定位成型工艺大都需要大量的人力参与或者需要成本极高的安装有伺服系统的传统设备来控制以完成对汽车用圆形薄板的加工，并且由工人加工不仅耗时长且加工精度不好控制，而伺服系统控制的加工设备虽然精度够高能实现自动化生产，但是其成本也同样极高，并且伺服系统工作时的稳定性远不及由机械结构实现自动化的设备的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用圆形薄板定位成型工艺，包括机架、发电机、滑道，所述机架总体呈“L”形，上方部分开设圆弧凹槽，下部设有空腔，所述电机设置在机架下部空腔内，所述滑道设置在机架两侧，该汽车用圆形薄板定位成型工艺包括以下几个步骤：

步骤1：首先将需要加工的圆形薄板运输到上滑道内，分离器转动使最下方的一个圆形薄板沿滑道滑入圆筒内；

步骤2：圆形薄板进入圆筒内后，圆筒会带动圆形薄板一起运动，同时夹紧机构会透过圆筒对圆形薄板进行夹紧定位；

步骤3：圆形薄板被夹紧定位时，固定在套筒上的拨板会推动固定连接在压台上的推板同步运动，进而带动压台沿滑轨运动来对圆形薄板按压成型。

步骤4：圆形薄板被加工完毕后，任然会随圆筒继续运动，拨板与推板分离，压台在第一弹簧的作用下回到初始位置；

步骤5：圆形薄板随圆筒运动到下滑道时，由于自身的重力以及限位环与圆板连杆的接触上移，圆形薄板会将圆板下压道最低处滑入下滑道，然后从下滑道滑出；

所述电机为双头电机，所述电机下端固定连接有横穿机架下部空腔的第一传动轴，所述第一传动轴与机架传动连接，所述第一传动轴下端固定连接有第四齿轮，所述第四齿轮与第一齿轮啮合，所述第四齿轮下方设置有与第一传动轴固定连接的第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮啮合，所述第一齿轮固定设置在第二传动轴的下端，所述第二齿轮固定设置在第五传动轴下端，所述第五传动轴传动连接在第二传动轴内，所述第一齿轮与第四齿轮传动比为1:1，所述第四齿轮的齿数大于第二齿轮齿数；

所述第二传动轴转动连接在机架内，且上端固定设置有套筒，所述套筒两端设置有两个与其固定连接的圆筒，所述圆筒下方靠近套筒的一侧固定设置有铰接块，所述铰接块通过圆板连杆与设置在圆通下方的圆板铰接，所述与圆板固定连接的圆板连杆远离铰接块的一端与限位环面接触，所述限位环靠近下滑道一侧开设有圆弧斜面，所述限位环设置在套筒下方，所述限位环下方固定连接有支撑壳，所述支撑壳固定连接在机架上；

所述第五传动轴上端贯穿套筒且固定连接有不完全齿轮，所述不完全齿轮与两条齿条啮合，两条所述齿条两端分别固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧固定连接有弧形块，两根所述齿条的两端通过套筒上的开孔与两对连杆铰接，两对所述连杆分别通过固定连接在圆筒两侧的伸缩杆与另外两对连杆铰接，两对远离所述套筒一侧的连杆通过铰接块与紧固块铰接；