[发明专利]一种使用社会车辆监测道路积尘负荷的方法

说明书

一种使用社会车辆监测道路积尘负荷的方法，设备布置数量为n台，将尘荷监测传感器搭载于社会车辆上，在不拆装设备的前提下使用社会车辆监测道路积尘负荷。利用社会车辆的随机性，所测道路受人为因素干扰少可以获得更大量的有效数据；社会车辆为现有共享资源，将设备搭载到共享资源进行监测积尘负荷，可有效降低监测车辆使用成本；单台设备数据自我校准及多台设备数据定点校准可使单车监测数据更具客观性，多台设备间更具有一致性，降低数据误差，减少维护周期，提高数据精准度。

技术领域

本发明涉及环境监测技术领域，特别涉及一种使用社会车辆监测道路积尘负荷的方法。

背景技术

发明专利“路面积尘负荷测量装置及测量方法”(授权公告号：CN 104237094 A)公开了一种路面积尘负荷测量系统，该系统包括：测试车辆、颗粒物浓度测量装置、流速测量装置、气体输送装置以及数据处理系统，是通过测量车速V、颗粒物浓度差C，再根据相关函数关系SL＝f(C,V)间接推算出积尘负荷浓度SL。相比于《防治城市扬尘污染技术规范》(HJ/T393-2007)中推荐的人工取样法，该方法安全性好、测量效率高、人力耗费少。该系统不能连续采样，数据采集效率较低，使用成本高，不适合大范围道路积沉负荷的检测工作。

发明内容

为克服现有技术中存在的问题，本发明提供了一种使用社会车辆监测道路积尘负荷的方法。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：该种使用社会车辆监测道路积尘负荷的方法，设备布置数量为n台，将尘荷监测传感器搭载于社会车辆上，在不拆装设备的前提下使用社会车辆监测道路积尘负荷。

进一步地，社会车辆包括出租车、环卫保洁车、公共汽车、货运车辆。

进一步地，同一个车上装两台设备：分别安装在车底和车顶，车底设备监测道路尘荷，车顶设备监测大气环境，每隔设定时间上传一组数据，分别是尘核值与大气值；通过计算线性拟合度对比两个值的差异，得出R²。

进一步地，尘荷监测设备安装在社会车辆上，社会车辆顶部安装大气监测设备，监测指标为PM2.5、PM10、PM100,社会车辆底部安装积尘负荷监测设备，监测指标为PM100；两个监测设备数据同步上传，上传频率可调节；将大气监测设备监测的PM100数据称为大气值，积尘负荷监测设备监测的PM100数据称为尘荷值；

将数据传输至电脑进行数据分析得出数据曲线，x轴为时间，单位秒，y轴为PM100数据，单位微克/立方米；设定一固定时间作为数据计算周期，周期内数据上传频率为设定的N秒，所以尘荷值与大气值各M个数据，计算两者之间的线性拟合度得到相关系数R²和截距a。

进一步地，鉴于所监测数据来源不同,不分析数值间高低差异，只分析两者数值变化趋势的差异，所以后期计算忽略截距a；

当0.85＜R²＜1时，定义本时段数据相关性为A级，尘荷值与大气值具有高的一致性，尘荷值对大气污染贡献率为最高级别；当0.7＜R²≤0.85时，定义本时段数据相关性为B级，尘荷值对大气污染贡献率为中等级别；当R²≤0.7时，定义本时段数据相关性为C级，尘荷值对大气污染贡献率为低等级别；三种数据级别可通过时间轴对应至不同路段，通过不同级别评价各路段积尘负荷对道路扬尘污染的权重。

进一步地，先在一条污染道路上设置一个区域，用一台固定式的尘荷设备在这个区域每隔60min采集一次，生成一个对应的数据；车载式尘荷监测车经过该区域时，车载设备监测的数据与固定式数据进行比较，或用线性拟合度计算。