[发明专利]一种立体单元组合式停车库

说明书

本发明公开了一种立体单元组合式停车库，包括多个并排设置的停车单元，其中：停车单元包括两个相对的第一停车框架、第二停车框架和升降吊仓，升降吊仓设在两个相对的第一停车框架和第二停车框架之间；升降吊仓包括第一驱动机构、吊仓框架、推进平台、第二轨道、第二驱动机构和第三驱动机构，其中：推进平台水平滑动安装在吊仓框架上，第二轨道固定在推进平台上，第一驱动机构用于带动吊仓框架上下移动使第二轨道与停车位相对，第二驱动机构用于带动推进平台向靠近或远离停车位方向移动，第三驱动机构用于驱动停车托盘从第一轨道滑动至第二轨道或从第二轨道滑动至第一轨道。本发明公开的停车装置，任意相邻的停车单元互不干涉，便于停车。

技术领域

本发明涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种立体单元组合式停车库。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

现有的立体停车场，在建设上每一层都是连体建设，车辆停车时，首先经一个固定的电梯式吊仓将车辆吊装进入每一层，再由每一层的中转设备转运到对应的停车位，由于需要在每一层均设置中转设备以及中转通道，大大的增加了建设成本，设备投资成本和运行成本。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种立体单元组合式停车库。

本发明提出的一种立体单元组合式停车库，包括多个并排设置的停车单元，其中：

停车单元包括两个相对的第一停车框架、第二停车框架和升降吊仓，第一停车框架和第二停车框架相对设置，升降吊仓设在两个相对的第一停车框架和第二停车框架之间，第一停车框架和第二停车框架均具有多层停车位，每层停车位上设有第一轨道和停车托盘，停车托盘水平滑动安装在第一轨道上，停车托盘可向靠近或远离升降吊仓方向水平滑动，停车托盘用于停车辆；

升降吊仓包括第一驱动机构、吊仓框架、推进平台、第二轨道、第二驱动机构和第三驱动机构，其中：

推进平台水平滑动安装在吊仓框架上，第二轨道固定在推进平台上，第一驱动机构用于带动吊仓框架上下移动使第二轨道与停车位相对，第二驱动机构用于带动推进平台向靠近或远离停车位方向移动使第一轨道和第二轨道相连接，第三驱动机构用于驱动停车托盘从第一轨道滑动至第二轨道或从第二轨道滑动至第一轨道。

作为本发明进一步优化的方案，第一停车框架和第二停车框架的第一层停车位分别具第一车辆入口和第二车辆入口，车辆从第一车辆入口或第二车辆入口停到停车位。

作为本发明进一步优化的方案，第一车辆入口与第二车辆入口均与升降吊仓相对。

作为本发明进一步优化的方案，第二驱动机构包括油缸、滑块和滑轴，滑块固定在推进平台的底部，滑块滑动套装在滑轴上，滑轴固定在吊仓框架上，油缸的缸体铰接在吊仓框架上，油缸的伸缩端铰接在推进平台的底部，油缸的伸缩端的收缩带动推进平台在滑轴上滑动。

作为本发明进一步优化的方案，第三驱动机构包括齿条、第一齿轮、第二齿轮、第一电机和第二电机，齿条安装在停车托盘的底部，第一齿轮和第二齿轮分别安装在推进平台的两端，第一齿轮和第二齿轮均与齿条啮合，且第一电机和第二电机分别驱动第一齿轮和第二齿轮转动，进而带动停车托盘在第一轨道或/和第二轨道上滑动。

作为本发明进一步优化的方案，停车托盘底面设有滑轮，滑轮与第一轨道和第二轨道匹配。

作为本发明进一步优化的方案，停车托盘上设有充电插头，便于对新能源汽车的充电。