[发明专利]一种立体单元组合式停车库在审
申请号: | 202011031825.1 | 申请日: | 2020-09-27 |
公开(公告)号: | CN111997426A | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
发明(设计)人: | 张家水 | 申请(专利权)人: | 张家水 |
主分类号: | E04H6/22 | 分类号: | E04H6/22;E04H6/42 |
代理公司: | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人: | 黄乐瑜 |
地址: | 239000 安徽省滁州市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 立体 单元 组合式 车库 | ||
1.一种立体单元组合式停车库,其特征在于,包括多个并排设置的停车单元,其中:
停车单元包括两个相对的第一停车框架(1)、第二停车框架(2)和升降吊仓(3),第一停车框架(1)和第二停车框架(2)相对设置,升降吊仓(3)设在两个相对的第一停车框架(1)和第二停车框架(2)之间,第一停车框架(1)和第二停车框架(2)均具有多层停车位,每层停车位上设有第一轨道(4)和停车托盘(5),停车托盘(5)水平滑动安装在第一轨道(4)上,停车托盘(5)可向靠近或远离升降吊仓(3)方向水平滑动,停车托盘(5)用于停车辆;
升降吊仓(3)包括第一驱动机构、吊仓框架(30)、推进平台(31)、第二轨道(32)、第二驱动机构和第三驱动机构,其中:
推进平台(31)水平滑动安装在吊仓框架(30)上,第二轨道(32)固定在推进平台(31)上,第一驱动机构用于带动吊仓框架(30)上下移动使第二轨道(32)与停车位相对,第二驱动机构用于带动推进平台(31)向靠近或远离停车位方向移动使第一轨道(4)和第二轨道(32)相连接,第三驱动机构用于驱动停车托盘(5)从第一轨道(4)滑动至第二轨道(32)或从第二轨道(32)滑动至第一轨道(4)。
2.根据权利要求1所述的立体单元组合式停车库,其特征在于,第一停车框架(1)和第二停车框架(2)的第一层停车位分别具第一车辆入口(14)和第二车辆入口(15),车辆从第一车辆入口(14)或第二车辆入口(15)停到停车位。
3.根据权利要求2所述的立体单元组合式停车库,其特征在于,第一车辆入口(14)与第二车辆入口(15)均与升降吊仓相对。
4.根据权利要求1所述的立体单元组合式停车库,其特征在于,第二驱动机构包括油缸(6)、滑块(7)和滑轴(8),滑块(7)固定在推进平台(31)的底部,滑块(7)滑动套装在滑轴(8)上,滑轴(8)固定在吊仓框架(30)上,油缸(6)的缸体铰接在吊仓框架(30)上,油缸(6)的伸缩端铰接在推进平台(31)的底部,油缸(6)的伸缩端的收缩带动推进平台(31)在滑轴(8)上滑动。
5.根据权利要求1所述的立体单元组合式停车库,其特征在于,第三驱动机构包括齿条(9)、第一齿轮(10)、第二齿轮(11)、第一电机和第二电机,齿条(9)安装在停车托盘(5)的底部,第一齿轮(10)和第二齿轮(11)分别安装在推进平台(31)的两端,第一齿轮(10)和第二齿轮(11)均与齿条(9)啮合,且第一电机和第二电机分别驱动第一齿轮(10)和第二齿轮(11)转动,进而带动停车托盘(5)在第一轨道(4)或/和第二轨道(32)上滑动。
6.根据权利要求1所述的立体单元组合式停车库,其特征在于,停车托盘(5)底面设有滑轮(18),滑轮(18)与第一轨道(4)和第二轨道(32)匹配。
7.根据权利要求1所述的立体单元组合式停车库,其特征在于,停车托盘(5)上设有充电插头(19)。
8.根据权利要求1所述的立体单元组合式停车库,其特征在于,停车托盘(5)的底部设有两个相对的刹车板(20),第一轨道(4)上安装有第一刹车装置,第二轨道(32)上安装有第二刹车装置,第一刹车装置和第二刹车装置用于实现对刹车板(20)的抱紧或松开。
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