[发明专利]汽车离合器主轮毂总成的密封环安装器具

权利要求书

1.汽车离合器主轮毂总成的密封环安装器具，其特征在于，包括：密封环固定器、定位套以及密封环装配器；

所述密封环固定器外周壁上绕自身圆周分布有多个凸柱部；

各所述凸柱部上分别等高设有多个自下而上分布的通孔；

各所述凸柱部上处于等高位置的同一层所述通孔内均安装有可活动伸出的支撑件；

各层所述支撑件可自下而上逐层伸出，用于依次支撑固定密封环；

所述定位套活动套设于所述密封环固定器外，且内周壁上自下而上设有多个密封环定位槽；

所述密封环装配器包括驱动机构以及多个撑板；

多个撑板呈圆周均匀分布，且分别可活动伸入相邻所述凸柱部之间；

所述驱动机构与各所述撑板连接，用于控制各所述撑板径向扩张以将所述密封环固定器上的密封环撑开卡入对应的所述密封环定位槽，或用于控制各所述撑板径向收缩以释放所述密封环定位槽内的密封环。

2.根据权利要求1所述的汽车离合器主轮毂总成的密封环安装器具，其特征在于，所述密封环固定器包括底座、凸轮机构以及转动套；

所述凸轮机构固定安装于所述底座顶部，且由多个与所述凸柱部上的所述通孔一一对应的凸轮块组成；

多个所述凸轮块自下而上同轴叠设，各所述凸轮块均设有相等数量且绕自身圆周均匀分布的凸块部；

自下而上的各所述凸轮块的相邻所述凸块部之间形成的间隙腔依次连通且沿同一周向方向逐渐增大；

所述转动套可转动套设于所述凸轮机构外；

所述凸柱部设于所述转动套外周壁上；

所述支撑件分别通过弹簧活动安装于所述通孔，包括卡止部以及支撑部；

所述弹簧套设于所述支撑部上，且一端与所述卡止部接触相抵，另一端与所述通孔内壁接触相抵；

于所述卡止部一端与所述凸轮块的所述间隙腔位置接触时，所述支撑部的端部伸入所述通孔内；

于所述卡止部一端与所述凸轮块的所述凸块部位置接触时，所述支撑部的端部伸出所述通孔外。

3.根据权利要求2所述的汽车离合器主轮毂总成的密封环安装器具，其特征在于，所述通孔包括第一孔段以及第二孔段；

所述第一孔段一端连通所述转动套内，另一端与所述第二孔段一端导通；

所述第二孔段另一端连通所述转动套外；

所述弹簧套设于所述支撑部上，且一端与所述卡止部接触相抵，另一端与所述第二孔段以及所述第一孔段之间形成的台阶部接触相抵。

4.根据权利要求3所述的汽车离合器主轮毂总成的密封环安装器具，其特征在于，自下而上相邻所述凸块部的所述间隙腔一侧沿相互平齐。

5.根据权利要求4所述的汽车离合器主轮毂总成的密封环安装器具，其特征在于，自下而上的所述凸块部的间隙腔的弧度角呈等角度依次增大。

6.根据权利要求2所述的汽车离合器主轮毂总成的密封环安装器具，其特征在于，所述转动套底部设有多个绕自身中心轴线圆周均匀分布的锁孔；

所述底座上嵌设有弹性珠锁；

所述弹性珠锁的顶珠可伸缩卡入所述锁孔。

7.根据权利要求2所述的汽车离合器主轮毂总成的密封环安装器具，其特征在于，各所述凸柱部上最下层的所述通孔下方还设有基块，用于支撑最下层的密封环。

8.根据权利要求2所述的汽车离合器主轮毂总成的密封环安装器具，其特征在于，所述转动套的外周壁底部连接有拨杆。