[发明专利]无人机动力系统的疲劳测试装置在审
申请号: | 202011025152.9 | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN112285555A | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 周东岳;马聪;孙恒盛;郜奥林;李振凯;刘金来;卢鹏;闫波;唐河森;姜欣宏 | 申请(专利权)人: | 北京二郎神科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/34 | 分类号: | G01R31/34;G01R1/02;G01R1/04;G01M13/00;B64F5/60 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 金兰 |
地址: | 100102 北京市朝阳区利*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无人 机动力 系统 疲劳 测试 装置 | ||
1.一种无人机动力系统的疲劳测试装置,用于对具有N片桨叶(20)的动力系统(100)进行疲劳测试,N为大于等于2的自然数,其特征在于,所述疲劳测试装置包括往复机构(1)和用于与所述N片桨叶(20)分别对应设置的N个弹性件(2),所述往复机构(1)用于使所述N个弹性件(2)均发生周期性形变以对相应的所述桨叶(20)施加交变载荷,其中满足,相邻两片所述桨叶(20)对应的两个所述弹性件(2)的周期性形变的相位差为360°/N,以向该相邻两片所述桨叶(20)施加相位差为360°/N且频率均不小于1Hz的交变载荷。
2.根据权利要求1所述的无人机动力系统的疲劳测试装置,其特征在于,所述往复机构(1)包括与所述N个弹性件(2)一一对应的N个往复单元,所述N个往复单元输出的往复频率均不小于1Hz,且每相邻两个所述桨叶(20)对应的两个所述往复单元的相位差为360°/N。
3.根据权利要求1所述的无人机动力系统的疲劳测试装置,其特征在于,所述往复机构(1)的动力源为变频电机,以通过调节所述变频电机的转频实现所述交变载荷的频率变化。
4.根据权利要求1所述的无人机动力系统的疲劳测试装置,其特征在于,所述往复机构(1)包括旋转电机和曲柄滑块机构,该曲柄滑块机构的滑块部分(121)用于与所述弹性件(2)对应,所述曲柄滑块机构的曲柄部分(122)由驱动轮形成,所述驱动轮与所述旋转电机的输出轴传动相连,连杆(123)的一端偏心铰接于所述驱动轮,另外一端与所述滑块部分(121)铰接。
5.根据权利要求4所述的无人机动力系统的疲劳测试装置,其特征在于,所述滑块部分(121)包括固定设置的直线筒体(1211)和可在该直线筒体(1211)内滑动的滑块(1212),所述滑块(1212)上设置有从所述直线筒体(1211)一端伸出的滑杆(1213),该滑杆(1213)与所述连杆(123)铰接,所述弹性件(2)设置在所述直线筒体(1211)内并从另一端伸出以对应所述桨叶(20)。
6.根据权利要求5所述的无人机动力系统的疲劳测试装置,其特征在于,所述旋转电机为一个,所述曲柄滑块机构为多个,每个曲柄滑块机构中的所述驱动轮通过同步传动机构(13)相连以在一个所述旋转电机的带动下同步进行往复运动。
7.根据权利要求6所述的无人机动力系统的疲劳测试装置,其特征在于,所述弹性件(2)为两个以用于测试具有两个所述桨叶(20)的动力系统(100),所述曲柄滑块机构对应为两个,所述驱动轮包括第一驱动轮(1221)和第二驱动轮(1222),所述第一驱动轮(1221)与所述旋转电机的输出轴同轴相连,所述第二驱动轮(1222)与所述第一驱动轮(1221)构造为链轮、带轮或齿轮,以能够通过构造为链传动、带传动或齿轮传动的所述同步传动机构(13)同步相连。
8.根据权利要求1所述的无人机动力系统的疲劳测试装置,其特征在于,所述弹性件(2)包括螺旋弹簧(21)和安装在该螺旋弹簧(21)端部的凸块(22),该凸块(22)用于与动力系统(100)的所述桨叶(20)接触。
9.根据权利要求1或8所述的无人机动力系统的疲劳测试装置,其特征在于,所述疲劳测试装置还包括能够调节所述弹性件(2)对于所述桨叶(20)的预设弹性力的调节机构。
10.根据权利要求1-8中任意一项所述的无人机动力系统的疲劳测试装置,其特征在于,所述疲劳测试装置还包括安装架(3),以用于安装所述动力系统(100)、所述往复机构(1)和所述动力系统(100)。
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