[发明专利]基于安全互信的海上风电管理方法及系统在审
申请号: | 202011024810.2 | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN112102110A | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | 林鹏;樊启祥;向云飞;陈晓路;闫姝;魏鹏程;王鑫;顾健威;朱亚波 | 申请(专利权)人: | 清华大学;中国华能集团有限公司;华能盐城大丰新能源发电有限责任公司;中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司 |
主分类号: | G06Q50/06 | 分类号: | G06Q50/06;G06Q10/10;G06Q10/06 |
代理公司: | 北京中和立达知识产权代理事务所(普通合伙) 11756 | 代理人: | 杨磊 |
地址: | 10008*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 安全 互信 海上 管理 方法 系统 | ||
本公开是关于一种基于安全互信的海上风电管理方法及系统,方法包括:获取海上风电的互信管理信息,其中,所述互信管理信息包括以下至少一项信息:船舶安全信息、人员安全信息、工作进度信息和环境安全信息;对所述互信管理信息进行分析,以得到对应的互信分析结果;将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较,并根据比较结果确定对应的管理措施。通过该技术方案,将互信情况与要求的管理目标进行比对,建立相应的管理规则,从经济、效率、安全等方面对船舶、人员、环境的实时情况进行反馈分析,整合多维信息,使海上风电的管理更加全面。
技术领域
本公开涉及海上风电管理技术领域,尤其涉及一种基于安全互信的海上风电管理方法及系统。
背景技术
随着国内海上风电场的爆发式增长,对海上风电场智慧运行维护需求日益增加。与陆上风电场相比,海上风电场所处环境条件更为恶劣,海上风电场在受高温、盐雾、腐蚀等恶劣的环境因素影响,同时还伴有台风、雷暴、浮冰等极端的天气状况,部分海域又有大幅浅滩,潮间带受潮汐影响明显,造成海上风电场设备运行环境差、风机故障率高、海上运维作业时间窗口有限。
海上风电场交通不便,通达性差,目前海上运维人员携带机械设备及备品备件出海运维的主要交通方式是船舶运输,运维船舶出海受海况、天气等因素制约,造成船舶出海作业难以提前规划,缺乏船舶智能化调度手段,海上运维作业效率较低,导致设备故障不能及时有效的解决。
除此之外,海上风电场运维管理手段单一、缺乏对运维人员、运维船舶、设备及备品备件等运维资源的智能化管理,目前海上风电场运营和维护工作主要采用人工手段进行管理,随着风电设备运行时间不断累计以及投入运营的风机数量的不断增加,海上风电场的运维工作量将成倍的增加,传统的运维方式进行海上风电场的管理效率较低,运维成本高昂,严重制约了海上风电行业的健康发展。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题,本公开提供一种基于安全互信的海上风电管理方法及系统。
根据本公开实施例的第一方面,提供一种基于安全互信的海上风电管理方法,包括:
获取海上风电的互信管理信息,其中,所述互信管理信息包括以下至少一项信息:船舶安全信息、人员安全信息、工作进度信息和环境安全信息;
对所述互信管理信息进行分析,以得到对应的互信分析结果;
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较,并根据比较结果确定对应的管理措施。
在一个实施例中,优选地,当所述互信管理信息包括所述船舶安全信息时,
所述获取海上风电的互信管理信息,包括:
获取船舶的理想位置信息、实际位置信息、理想航迹信息、实际航迹信息、理想时间信息和测量时间间隔信息;
所述对所述互信管理信息进行分析,包括:
根据获取的船舶安全信息,通过第一计算公式计算得到船舶安全值,其中,第一计算公式包括:
其中,Sv灭瑡瑡灭汆表示所述船舶安全值,表示所述理想位置信息,表示实际位置信息,ITr表示理想航迹信息,表示实际航迹信息,表示理想时间信息,t表示测量时间间隔信息;
将所述互信分析结果与预设的管理目标进行比较,并根据比较结果确定对应的管理措施,包括:
将所述船舶安全值与预设的第一安全值进行比较;
当所述船舶安全值小于或者等于所述预设的第一安全值时,确定完成船舶互信;
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